Il sostituto del Tallboy LT è un 27.5+ o 29er? Ebbene sì, lo è.
Gary Perkin
Ricordi quanto velocemente le ruote da 66 cm sono state sostituite dalle versioni da 70 cm? Bene, sembra che si verificherà un cambiamento altrettanto veloce per il trail 29er, e la nuovissima Hightower di Santa Cruz è un eccellente esempio del perché è destinato a succedere. Questo nuovo 29er lungimirante, da 135 mm di escursione con spaziatura anteriore e posteriore potenziata, non è solo compatibile con ruote da 74 cm, ma utilizzerà anche più di 27,5 varianti. È piuttosto insolito: il problema con il montaggio di una combinazione di pneumatici e ruote da 27.5+ su un 29er è che le variazioni di 27.5+ hanno un diametro leggermente inferiore, il che abbassa il movimento centrale di circa mezzo pollice a seconda di quali pneumatici sono stati utilizzati. Su alcune bici questo è un grosso problema, o almeno un compromesso. L’Hightower evita questa trappola aggiungendo un chip inverso nel proprio collegamento superiore della sospensione che, insieme a una forcella con escursione più lunga di 10 mm,conferisce all’Hightower una geometria quasi identica. In seguito, la moderna 29er da strada sarà in armonia con entrambe le dimensioni delle ruote e andrà in entrambi i modi senza compromessi, e la Hightower è quella bici.
Questo flip chip nel collegamento viene rimosso e capovolto solo per modificare l’altezza di marcia in circa un minuto. Ron Koch Oltre le dimensioni della ruota, la Hightower è una versione modernizzata della Tallboy LT, una bici che è svanita dolcemente dalla linea Santa Cruz a luglio. Sebbene la corsa delle sospensioni sia esattamente la stessa a 135 mm, l’Hightower ha essenzialmente ricevuto tutti gli aggiornamenti che Nomad, Bronson, anche 5010 ha ottenuto, come la sospensione VPP di terza generazione, una linea interna del reggisella telescopico, tunnel interni per i cavi del cambio e geometria aggiornata. La straordinaria modifica della geometria è che l’angolo della testa ora arriva a 67 gradi, che è un enorme 2,5 gradi più rilassato rispetto al Tallboy LT. Un altro cambiamento sostanziale è che i foderi orizzontali più corti di 15 mm delle biciclette che attualmente misurano 435 mm. L’Hightower è compatibile solo 1x e non ha alcun supporto per il deragliatore anteriore.Il telaio Hightower sarà offerto in carbonio utilizzando Santa Cruzs C e build CC di qualità superiore.
I colori sono Sriracha Red o Matte Carbon & Mint.
Un telaio CC di grandi dimensioni pesa 267 kg con hardware posteriore e ammortizzatore.
Poiché ruote e pneumatici di dimensioni maggiori cadono effettivamente con un’elevazione del movimento centrale 29er, sollevarlo con un leveraggio regolabile e una forcella più lunga ha perfettamente senso. Sebbene vicino, l’alterazione non rende la geometria esattamente la stessa. Gli angoli sono di 0,2 livelli più rilassati e il movimento centrale è più basso di 2 mm. Santa Cruz avrebbe potuto lasciarlo accurato o molto più vicino, ma così facendo avrebbe cambiato il tasso di shock più di quanto i suoi ingegneri fossero a proprio agio. Così com’è, c’è un piccolo cambiamento nel tasso di shock, che lo rende meno progressivo, all’incirca l’equivalente di avere un distanziatore di volume singolo per lo shock, che secondo Santa Cruz è una variabile che molti motociclisti non rileveranno nemmeno.
La parte posteriore Boost-width ha spazio per pneumatici più grandi o 29er. Una staffa per portaborraccia fornisce idratazione senza lo zaino durante le uscite più brevi. Santa Cruz
Santa Cruz ha scelto di allestire le sue versioni plus size Hightower con pneumatici larghi 7 cm; nell’analisi, quasi tutti i suoi piloti li hanno trovati più reattivi, insieme alle dimensioni di 8 cm un po’ fluttuanti e rimbalzanti. Santa Cruz afferma che le ruote da 8 cm sono il massimo che può adattarsi e ho supportato questo montando una ruota utilizzando un cerchione largo 45 mm e 8 cm Specialized Ground Control-it si adattano, ma solo a malapena. L’Hightower sarà presto offerto in assemblaggi da competizione come 29er o 27.5+ e come telaio. Al momento, Santa Cruz non ti offrirà un kit con forcella e ruote per modificare la configurazione della bicicletta con la dimensione opposta: è tua responsabilità cambiarlo. Se non è necessario acquistare due forcelle, Santa Cruz consiglia di scambiare i condotti dell’aria internamente per modificare la corsa o spostarsi con l’edizione più lunga da 150 mm,che funzionerà molto meglio in modo 29er rispetto alla conduzione di una forcella da 140 mm in modalità 27.5+.
Ho scattato la Hightower CC XX1 AM 29 completa di aggiornamento del cerchio in carbonio Enve M Series 60 Forty/HV sui sentieri di casa mia, dove ho testato innumerevoli biciclette, tra cui due eccellenti benchmark: la Santa Cruz Nomad e la Specialized Enduro 29. La bici è arrivata con una ruota da 27.5+ e Rockshox Pike da 150 mm di escursione, quindi ho potuto esaminarlo anche in modalità plus.
L’Hightower che usa un costrutto 27.5+.
Santa Cruz
Ho iniziato a testare la bici in modalità 29er utilizzando una forcella da 140 mm e l’altro chip nella sua impostazione 29er più bassa. Ho passato un po’ di tempo sul Tallboy LT; la più grande differenza che ho percepito tra esso e l’Hightower è che la geometria. Il solo angolo di sterzo conferisce alla bici un atteggiamento completamente nuovo che la rende molto più prevedibile a velocità e anche sui ripidi o entrambi allo stesso tempo. I foderi posteriori più corti in realtà infilano la ruota posteriore sotto di te in modo che non sembri che stia andando avanti per la corsa. In generale è ancora una bicicletta longeva, ma è una buona cosa perché è eccezionalmente stabile. L’avantreno ha anche una sensazione di lunghezza che imposta la ruota anteriore abbastanza lontano davanti al pilota. Per quanto folle possa sembrare,il centro anteriore dell’Hightower sembra persino più lungo del Nomad sebbene sia davvero più corto: quella grande ruota anteriore aggiunge effettivamente una sensazione di stabilità e lunghezza.
Le ruote sportive Hightower 29er.
Un altro divario eccezionale sulla nuova bici è la sua sospensione migliorata. Praticamente ogni bici ha beneficiato delle nuove bombole d’aria Fox EVOL e Rockshox Debonair di volume più elevato, ma ho notato il più grande miglioramento sulle biciclette VPP. Tra la morbida corsa preliminare di questi ammortizzatori e la curva di sospensione più aerodinamica dell’ultimo VPP di terza generazione, sono più reattivi agli urti di frequenza più piccola, ma subiscono comunque colpi più grandi come un campione. Proprio come le generazioni precedenti, il VPP più recente pedala ancora molto bene con una meravigliosa sensazione di supporto mentre l’ammortizzatore è nella sua modalità aperta, ma ora è più flessibile e questo aiuta davvero con la trazione in salita.
Santa Cruz afferma che alcuni membri del suo team EWS Enduro correranno sull’Hightower in determinate occasioni, e posso capire perché: come molti buoni 29er da pista, questo porta una quantità incredibile di slancio. La velocità generata in un paio di curve chiave mi ha permesso di unire facilmente un paio di piccoli doppi salti su terreno naturale che di solito sono un tratto per me e richiedono un buon lavoro sulla maggior parte delle altre bici.
El Nio è stato il vero affare qui nel sud della California per la maggior parte del mio periodo di valutazione, il che rende i disturbi della sporcizia dell’eroe e una trazione quasi impeccabile, non proprio dove le gomme si illuminano. Di conseguenza, ho trascorso circa il 75% del tempo intorno all’installazione 29er e l’ho adorato. Negli ultimi due giorni di test, le cose si sono asciugate e l’aderenza ha iniziato a diventare rara, quindi ho posizionato l’Hightower in modo 27.5+. Mentre regolo le ruote, ho scoperto qualcosa che molti potrebbero imbattersi in un po’ di sorpresa, anche se il 29er e il 27.5+ le ruote sono state costruite con mozzi, cassette e rotori identici, la configurazione 27.5+ pesava appena 58 grammi in più rispetto alla 29er. E questo è stato con i cerchi in carbonio Enve M Series 60 Forty/HV, rispetto ai cerchi Easton in alluminio ARC 40 27.5.
C’è molto spazio per i pneumatici Maxxis Ikon da 7 cm di larghezza nella parte posteriore dell’Hightower. Ron Koch
Come ci si può aspettare, la trazione è migliorata rispetto agli stati di pista asciutta più sciolti con le gomme plus size. L’accelerazione sembrava solo un tocco, più di quanto suggerirebbe la manciata di grammi, il che significava che sentivo la resistenza al rotolamento aggiuntiva. La moto sembrava più piantata e prevedibile ma meno eloquente dalle curve. Questa installazione ha funzionato meglio su salite ripide e su sentieri più grezzi o martellati dalle inondazioni estive. La sospensione si è sentita un po’ più rigida e ha guidato più a lungo a causa del cambio di velocità. Tuttavia, sembrava fare il gioco delle gomme più morbide, e funzionava ancora alla grande. I test a lungo termine consisteranno nel giocare con diverse configurazioni di shock per compensare, ma non è certamente necessario.
Se avessi fretta o semplicemente volessi guidare una bicicletta veloce e scattante, la variante Hightowers 29er troverebbe il cenno del capo. Coloro che mettono l’accento su una maggiore trazione, controllo e comfort apprezzeranno l’Hightower nella sua costruzione da 27.5+ monster truck. In entrambe le configurazioni, la Hightower sembrava proprio una bici da trail moderna e competitiva che soddisfa il bisogno di velocità: la sua doppia personalità è semplicemente la ciliegina sulla torta. Cerca una recensione completa qui o in un prossimo numero di Bicycling . L’Hightower è ora disponibile nei seguenti prezzi (il peso dichiarato è per una taglia grande con sigillante sulle gomme):
Hightower CS AM 27.5+: 1.346 kg.
Hightower CS AM 29: 1.349 kg.
Hightower CC X01 AM27.5+: 1.268 kg.
Hightower CC X01 AM 29: 1.272 kg. / Specifiche busta 1.257 kg.
Hightower CC XX1 AM 27.5+: 1.233 kg.
Hightower CC XX1 AM 29: 1.237 kg. / Specifiche busta 1.222 kg.
Telaio Hightower CC: 267 kg.
Aggiornamento ruote Hightower CC X01 e XX1 29Enve M Series 60 Forty/HV in carbonio:
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- Forcella: ST XCR Aria 100 mm Axle 15 x 110 mm
- Maniglie: Deore -12S - Piatto: Retrospect Hollow DUB, 34T
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- FRENO: Idraulico SRAM LEVEL -160 mm
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