le ruote migliori per: gli appassionati di ghiaia seri che cercano ruote premium, leggere e che riducono il piatto.
Man mano che la popolarità del dirt riding infuria, i produttori di attrezzature continuano a lanciare nuovi prodotti per soddisfare le esigenze dei motociclisti. Uno degli ultimi: i nuovissimi set di ruote della serie G di Enves. Queste ruote per copertoncino in carbonio specifiche per la ghiaia utilizzano quelli che secondo gli agenti Enve sono i cerchi per copertoncino più leggeri che l’azienda abbia mai portato alla produzione. A parte le ruote per mountain bike della serie M, l’azienda utilizza la stessa tecnologia Broad Hookless Bead, che si dice per ridurre le pizzicature, sulla nuova serie G.
La serie G è disponibile in due varianti: il G23 è un cerchio 700c che può ospitare pneumatici tra 35 mm e 45 mm ed è più adatto per i ciclisti che si concentrano sulla velocità, mentre il G27 è un cerchio 650b ottimizzato per pneumatici tra 2 e 6 cm che meglio su strade sconnesse e sconnesse.
Enve afferma che la Serie G aumenta la qualità di guida e le prestazioni essendo leggera e più adeguatamente ampia per l’uso con pneumatici specifici per la ghiaia. E la combinazione di costruzione tubeless e tecnologia anti-piatto significa che pressioni più basse non porteranno a più tempo fuori dalla bici, riparando gli appartamenti.
Il G23 abbina pneumatici tra 35 mm e 45 mm; insieme al G27 è più adatto per pneumatici MTB XC da 2 a 6 cm.
Opzioni Di Costruzione
Il bordo 700c G23 pesa 330 grammi, con una profondità di 25 mm e anche una larghezza interna di 23 mm. Enve sollecita l’esecuzione da 25 a 35 psi su pneumatici da 40 mm per ottenere prestazioni ottimali.
Il 650b G27 ha esattamente lo stesso spessore del G23, ma è 10 g più leggero e contiene una larghezza interna di 27 mm. Enve consiglia una pressione dei pneumatici da 20 a 30 psi su pneumatici da 5 cm.
Un cerchio della serie G (G23 o anche G27) ti consentirà di iniziare a montare le ruote totali (costruite con mozzi DT Swiss 240) e andare in giro (insieme ai mozzi a disco Chris King R45).
I pesi mantenuti sono notevoli: le ruote G23 arrivano a 1.300 grammi (con mozzi DT Swiss) e anche 1.342 g (con mozzi Chris King); si dice che le ruote G27 pesino 1.275 grammi (con mozzi DT Swiss) e anche 1.310 g (insieme ai mozzi Chris King).
Le ruote complete iniziano e pesano appena 1.275 g.
Peso Più Leggero Con Un Migliore Assorbimento Di Energia
I designer di Enve affermano che il profilo a campana dei cerchi della Serie G riduce il peso fornendo allo stesso tempo assorbimento e smorzamento dell’energia. I cerchi larghi e poco profondi garantiscono rigidità torsionale e ogni ruota utilizza fori discussi modellati firmati Enves. Primer rapido: i fori parlati nei cerchi Enves vengono modellati attraverso il processo di guarigione anziché perforati dopo. Secondo i rappresentanti di Enves, la perforazione può indebolire il materiale, quindi alcuni produttori aggiungono materiale per aumentare la resistenza che aumenta anche il peso. Quindi, la fusione dei fori dei raggi si traduce in un cerchio più leggero e più forte, affermano i rappresentanti di Enves.
Ogni cerchio è fatto a mano.
Tecnologia A Perline Larghe Senza Ganci = Relativamente Piatte
La serie G prende in prestito l’ampia tecnologia Hookless Bead introdotta per la prima volta nelle ruote da mountain bike della serie M dell’azienda. Questo è esattamente ciò che sembra: gli ingegneri di Enves hanno migliorato la larghezza del bordo anteriore del cerchio a 4,5 mm. La superficie più ampia esercita una maggiore energia di impatto, per una maggiore resistenza agli urti e un minor numero di pizzicature. I rappresentanti di Enves affermano che il design ha migliorato l’immunità al pizzicamento nelle ruote da mountain bike della serie M dell’azienda dal 50 al 60 percento e ha migliorato la resistenza all’impatto di queste ruote del 30 percento. Questa funzione intende anche consentire ai motociclisti di condurre una pressione dei pneumatici ridotta.
Matt è cresciuto guidando la BMX e ha guidato in tutta Europa e negli Stati Uniti, e ora sta mettendo quei chilometri per utilizzare le bici da strada, da montagna e da città per il ciclismo.
