Questa bici da strada in carbonio offre una guida veloce e confortevole a un prezzo solido
Kent Pell
La bici da strada si è divisa in nicchie per anni, con versioni delegate a categorie poi invisibilmente in sottocategorie così frequentemente che anche quelli di noi di Bicycling a volte hanno difficoltà a decidere se siamo su una ghiaia, o peluche, avventura, antiquariato o ( forse il mio moniker meno preferito) una bicicletta da endurance. Qualunque sia il titolo, le biciclette pubblicizzate in queste categorie hanno generalmente lo scopo di mettere il ciclista in una posizione più verticale rispetto a una bici da corsa e di isolarlo meglio dalle vibrazioni e dalle forze della strada sgradevoli. La Giant Defy Advanced, giustamente chiamata, contrasta con questa tendenza e definisce lo standard per l’equilibrio tra brivido e relax che questo tipo di bicicletta può raggiungere.
Ricordo vividamente quando ho guidato per la prima volta un Defy. Era stato su strade secondarie in Pennsylvania, mentre testava le biciclette per i premi 2009 Editors’ Choice di Bicycling . Abbiamo attraversato diversi rulli potenti, poi abbiamo svoltato a sinistra lungo una strada sterrata. Ricordo di aver guardato la sabbia grigia e sfocata che passava sotto di me e di aver provato soggezione per la velocità con cui mi muovevo, per quanto mi sentivo in controllo e per quanto la bicicletta levigasse la strada. Quell’esperienza ha segnato un punto di svolta per me personalmente: non preferivo più le bici da corsa come mio mezzo principale.
Per quanto sorprendente fosse quella bicicletta, la Defy Andvanced del 2015 riesce ad andare oltre. Secondo Giant, gli ingegneri hanno iniziato con una lavagna pulita, ma hanno mantenuto gli stessi obiettivi del primo Defy: leggero, rigido e liscio. I nuovi profili dei tubi e i layup in carbonio rivisti hanno potenziato la sospensione della pedalata e la conformità alla rigidità nello stesso momento. Il reggisella è un notevole cambiamento rispetto alla precedente forma aerodinamica a goccia e porta a un migliore flex avanti/indietro. I sedili ultrasottili – gli stati più sottili che Giant potrebbe realizzare pur mantenendoli vuoti – aiutano anche ad attutire i colpi e a tenere a bada le vibrazioni.
Il reggisella D-Fuse e i foderi ultrasottili della Defy sono stati aggiornati per rendere più fluida la corsa. Kent PellUn’altra novità: la scaletta si basa solo su due frame anziché tre. L’Advanced e l’Advanced Pro condividono la stessa struttura, che pesa 1.052 grammi. L’Advanced Guru ha parti leggermente migliori e la forcella conica Giant’s Overdrive 2 in carbonio (posizione 1 1/5 cm più bassa usando un cuscinetto superiore più grande, 1 1/10 cm). La forcella dell’Advanced ha uno sterzo in alluminio che utilizza un cono convenzionale da 1 1/5 cm a 1 1/20 cm. Il telaio di punta Defy Advanced SL pesa solo 920 grammi e contiene un reggisella integrato.
Il nostro Defy Advanced 2 include un ottimo mix di componenti. Questo è stato il mio primo test a lungo termine del gruppo 105 rianimato di Shimano, e anche la tecnologia e la funzione che viene gocciolata dai gruppi di fascia alta sono impressionanti. I turni sono esatti e fluidi. I freni a disco meccanici TRP Spyre forniscono una potenza frenante silenziosa e prevedibile che elimina qualsiasi freno a cerchione. L’involucro del cavo senza compressione fa sentire la leva ferma, non molle, quando viene tirata.
I miglioramenti sono più che semplici stratagemmi pubblicitari: c’è una vera differenza nella corsa complessiva, ma la versione precedente era così buona che questo non può essere definito un salto di qualità in avanti. Piuttosto, tutto ciò che ho amato del Defy è leggermente migliore. Il movimento centrale e lo spazio del tubo sterzo sono solidi come una roccia quando corri o scendi dalla sella. La bicicletta curva sempre di più. Tutto sommato, Defy va in modo più fluido e raffinato. Inoltre sembra pesare un buon chilo o due in meno rispetto agli stati della bilancia.
Una lamentela: il cavo del freno posteriore fa rumore all’interno della struttura. Questo leggero aggravamento sembra un affare più grande di quanto non sia poiché l’intera bici funziona così bene altrimenti. Un meccanico potrebbe riparare il sonaglio, ma questo è il tipo di dettaglio che dovrebbe essere affrontato in fabbrica.
Proprio come The Godfather Part II , questo sequel è di gran lunga migliore dell’originale, acclamata edizione. Il Defy, e alcuni altri nel suo corso, sono diventati così bravi in tutto che etichettarli come biciclette da resistenza o qualsiasi altra cosa ugualmente restrittiva li venderà a breve. Certo, il Defy funziona alla grande su corse prolungate, ma funziona altrettanto bene anche per brevi ed estreme scazzottate. La Defy è quella che definirei la bici da strada contemporanea, niente di più, niente di meno.
Cosa vuoi sapere
Trasmissione Stellar 105 a 11 velocità Più
fluida e veloce della precedente Defy
Freni a disco robusti e adatti a tutte le condizioni atmosferiche
Spazio libero del telaio per pneumatici da 28 mm
Peso: 90 kg (taglia L)
Info: biciclette giganti. come
Bang For Your Buck Il
telaio in carbonio sul Defy Advanced Pro 0 è proprio come quello utilizzato per il Defy Advanced 3 insieme ai due modelli testati qui.
