Recensione Specializzata Fuze 6Fattie Hardtail

I nuovi pneumatici grassi di medie dimensioni riportano il piacere nell’hardtail

Carson Blume

Era passato ben più di un decennio da quando avevo guidato una hardtail sui sentieri di Downieville. E per una buona ragione: i sentieri della California settentrionale sono così accidentati e veloci da far venire l’acquolina in bocca che raramente riesco a scendere senza un due o un piatto. Le sospensioni hanno reso la guida lì molto più divertente e molto più veloce. Ecco perché c’era una grande parte di me che si sentiva stupida per aver selezionato la nuova hardtail Specialized Fuze 6Fattie piuttosto che la nuovissima Stumpjumper 29er full-suspension della società per Downieville attraverso il suo campo mediatico di Destination Trail.

Avevo passato i sei mesi precedenti a pedalare quasi esclusivamente su 27.5+, o 6Fattie, come preferisce chiamarlo Specialized. Ero passato da scettico a credente in quel breve periodo, ma dovevo ancora provare le ruote da 8 cm ad alto volume su una hardtail. Quindi ci ho provato e ho finito per divertirmi un mondo. Ho finito il giro senza un solo rimpianto e ancora meglio, senza appartamenti. E questa non era una versione deluxe ad alto prezzo; era stato il Fuze 6Fattie Expert che i prezzi solo onestamente non riesco a pensare a una bici che ho guidato nella memoria recente che fornisce un rapporto sorrisi per dollaro maggiore rispetto al Fuze.

Specialized ha rivelato la Fuze e la Ruze 6Fatties da donna at Sea Otter. Un modello CliffsNotes fa qualcosa del genere: le hardtail 6Fattie sono dotate di telai in alluminio con un fantastico fodero laterale diviso a forma di diamante per mantenere la parte posteriore corta pur consentendo spazio di trasmissione e fodero orizzontale per i paffuti pneumatici larghi 8 cm. I mozzi anteriore e posteriore presentano una spaziatura Boost di 148 mm/110 mm insieme ai 3 mm aggiuntivi di spaziatura della corona esterna per adattarsi. Un interessante divario tra le hardtail e le versioni Stumpjumper 6Fattie full suspension è la larghezza del cerchio. Considerando che l’hardtail non ha sospensioni posteriori, Specialized teorizza che i ciclisti eserciteranno una pressione inferiore per ottenere una guida più fluida. Quindi, equipaggia questi modelli con cerchi larghi 45 mm o 38 mm in cui i modelli di sospensione hanno cerchi larghi solo 30 mm.

Il fodero orizzontale diamantato si divide per andare su e sopra l’aspetto più ampio del pneumatico, pur fornendo abbastanza stabilità per affrontare. Ron KochPer le persone che non hanno cavalcato Downieville, tuttavia, dovrebbe essere nella tua lista dei desideri. Il percorso da punto a punto di 15 miglia scende di circa 4,0,0 m su una varietà inimmaginabile di tipi di sentieri e ecosistemi. Non è troppo tecnico, ma ha molte aree che metteranno alla prova le tue abilità e alcune che anche alcuni ciclisti preferiscono camminare. La più grande novità di questa corsa è la velocità pura. Quando mescoli quel ritmo con quei pochi punti tecnologici, le cose diventano interessanti e molto divertenti, molto velocemente.

Abbiamo percorso il percorso di discesa Downieville Classic in una giornata piovosa che inizia con Sunrise to Butcher fino a Third Split, finendo con i percorsi First Split. Potevo sentire l’efficace pedalata hardtail e le caratteristiche di arrampicata sul sentiero Sunrise liscio e fluido. Il Fuze è stato fantastico nel pompare le gocce rotolanti e le curve con berma che sono tipiche di Sunrise. Ho abbassato un po’ la pressione delle gomme ma purtroppo non avevo con me il mio manometro digitale. Ho una sensazione abbastanza buona per la pressione dei pneumatici e immagino di essere a 12-13 psi. La trazione utilizzando tutto lo sporco umido e appiccicoso era l’ideale, quindi 6Fattie era stata eccessiva qui, ma forniva una guida tollerante all’interno della coppia di pietre, radici e dossi sulla strada. La stabilità del pneumatico è eccezionale grazie all’ampio cerchio WTB Scraper da 45 mm,quindi sembra che Specialized abbia fatto una mossa saggia conducendo questo cerchio più ampio sull’hardtail. L’accelerazione sembra comunque un po’ più lenta, quindi c’è un compromesso di peso con il bordo più largo.

Il nuovissimo programma di ruote 6Fattie massimizza la maneggevolezza, la trazione e il galleggiamento senza compromettere le tue prestazioni in salita. Carson Blume

Quando ci siamo imbattuti in oggetti da macellaio sono diventati reali. Il nostro gruppo ha subito subito circa sei appartamenti e un’impronta di carbonio che è stata rotta. Inoltre, è qui che ho dovuto frenare un po’ le cose. Il mix di velocità e rocce ha reso abbastanza evidente che uno pneumatico morbido e non smorzato non è un sostituto per le sospensioni reali. Tuttavia, prende il bordo molto meglio anche di una softtail e la trazione era irreale, anche quando il sentiero si asciugava nelle quote più basse. La forcella Manitou Magnum Comp da 120 mm di escursione ha indubbiamente aiutato le cose quando il gioco si è fatto duro.

Ho imparato rapidamente a utilizzare il bordo della strada, che è più liscio. È anche più sciolto e rivestito con piccole pietre delle dimensioni di una ghiaia che possono essere espulse dalla linea principale, ma le gomme 6Fattie lo gestiscono facilmente. i ciclisti sulle loro bici a sospensione completa in tutti i segmenti tranne quelli più difficili vanno bene. Ancora più importante, mi sono divertito molto di più di quanto avessi bisogno su qualsiasi altra hardtail in condizioni comparabili.
Il set di ruote in metallo personalizzato ha una larghezza di 45 mm per ottimizzare sia la velocità che la forza. Carson Blume

La prima corsa è stata davvero fantastica che un piccolo numero di noi si è diretto verso un viaggio piovoso extra-credito sul Graeagle Lodge dove stavamo per la settimana. I sentieri si intrecciavano dentro e fuori dai minuscoli laghi, ma in molte aree erano quasi tutti di pietra. Ero entusiasta di essere sulla 6Fattie perché ha trovato più presa sulla pietra bagnata e si è spezzata più liscia. Stavo tenendo bene il passo con la squadra e mi divertivo in un modo in cui avrei faticato con una solita hardtail. Queste impressioni sono state ottenute su due giri in 1 giorno, ma sono rimasto davvero molto colpito dalla bici. Il semplice fatto che non ho sofferto un solo piatto quando molti altri avevano sanguinato il sigillante Stans su tutto il sentiero era la ciliegina sulla torta.

Non avrei mai corso una corsa campestre su una hardtail armata 6Fattie, ma per il trail riding generale, è molto superiore agli elefanti in bicicletta di dimensioni normali. La qualità di guida e le caratteristiche delle sospensioni rendono l’hardtail davvero piacevole da guidare di nuovo. E anche il fatto che i normali pneumatici e ruote 29er (con mozzi con larghezza Boost) si adattino a un telaio e una forcella 27.5+/6Fattie significa che una bici come questa può svolgere il doppio compito. Un ciclista può lanciarsi su un set di ruote da corsa leggere da 29 pollici utilizzando pneumatici veloci da 5 cm per competere in una corsa campestre locale, quindi percorrere un percorso tecnico con pneumatici 6Fattie il prossimo.

La Fuze è stata creata per la durata e le prestazioni, e i suoi potenti cerchi in lega consentono di battere forte sul sentiero. Carson Blume Se sembra che abbia bevuto il 27.5+/6Fattie Kool Aid, allora hai ragione, l’ho assaggiato e mi sono appassionato. Questi pneumatici grassi di medie dimensioni non sono per tutti in ogni circostanza, ma ritengo sinceramente che offrano un reale vantaggio in termini di prestazioni per i ciclisti con abilità medie che guidano su percorsi non perfettamente preparati, il che descrive molti individui. L’hardtail dal prezzo conveniente può essere l’applicazione ideale anche per questa misura di pneumatico, poiché la maggior parte di questi acquirenti vuole solo guidare e divertirsi, non vincere gare a livello Pro. Aspettati che Fuze inizi ad arrivare nei negozi già questa settimana. Inizia a cercare una recensione completa in un secondo momento e prova Specialized.com per ulteriori informazioni e prezzi.