Bell ha sperimentato per più di un anno diversi prototipi di caschi aerodinamici e, in base all’aspetto del modello, l’azienda è praticamente lì. È dotato di più prese d’aria di ogni altro casco da strada aerodinamico che abbiamo trovato, il che lo rende molto meno strano di alcuni modelli.
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Una custodia aperta e
chiusa UnitedHealthcares Lucas Euser dimostra la caratteristica vitale del nuovissimo casco Bells: un sistema di porte chiudibili integrato nell’involucro. La chiusura sigilla ciascuna delle prese d’aria nella parte superiore del casco con un rapido movimento della leva. Ciò non dovrebbe solo migliorare l’aerodinamica, ma anche rendere il casco resistente alle intemperie.
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SRAM diventa elettronico
Diamo uno sguardo più da vicino al prototipo di trasmissione digitale SRAM e ciò che vediamo ci porta a una conclusione provvisoria che il sistema non è solo digitale, ma anche wireless. L’alloggiamento del motore del deragliatore posteriore mostrato qui include un fermo della leva nella parte superiore, a indicare che non si tratta solo di un motore, ma anche di una batteria. Le domande di brevetto SRAM, registrate all’inizio di questa stagione, pagano per la tecnologia di spostamento wireless.
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Deragliatore elettronico SRAM
Allo stesso modo, il deragliatore anteriore presenta quello che sembra un servomotore sotto la gabbia del deragliatore, ma sporge dal retro un alloggiamento nero quasi identico a quello mostrato sul bagagliaio, fino al fermo della leva. In un sistema cablato, più batterie aggiungono solo complessità, suggerendo che una rete wireless è la ragione.
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POC Cerebel Helmet
POC è noto per i suoi caschi dallo stile distintivo, in particolare il modello da cronometro Tempor. I piloti Garmin-Sharp hanno iniziato la fase due della cronometro in sella al nuovissimo casco dell’azienda, il Cerebel. POC lo ha creato come parte della propria applicazione Watts Lab collaborativa con Garmin e la casa automobilistica Volvo. Non ci sono affermazioni specifiche sull’aerodinamica, tuttavia una fonte ci ha detto che sebbene il Tempor sia un casco estremamente veloce, la forma offre meno benefici ai ciclisti senza posizioni TT ideali.
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Nuovi anelli per Sir Bradley
Negli anni passati, Skys Bradley Wiggins si è affrettato a montare corone osimmetriche, che presentano un profilo asimmetrico a doppia camma. Tuttavia, per il 2014, è tornato sui tradizionali anelli tondi sulle sue bici da strada e da cronometro. Sky ha anche cambiato sponsor del misuratore di potenza, dal pioniere del settore SRM al nuovo arrivato comparativo Stages, che, contrariamente ad altri misuratori di potenza basati su pedivella, misura la potenza solo sulla pedivella sinistra.
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Hed H3: A Winning Wheel
Sky è un team per i freni sponsorizzato da Shimano (a volte tramite la consociata PRO di proprietà di Shimano). Ma per piloti selezionati come Wiggins, il team e oggetti speciali, come questa ruota anteriore Hed H3. La ruota in carbonio trispoke è una delle preferite dai migliori cronometristi; Anche i BMC Taylor Phinney e Peter Stetina hanno avvolto la ruota nella corsa contro il tempo della Fase 2.
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Garmin Vector Power Meter
Per anni, Garmin ha utilizzato i misuratori di potenza di Rotor, ma oggi con il title sponsor Garmin alla partita sulla dimensione energetica, hanno cambiato. Il pedale Garmins Vector pesa solo circa 40 g per pedale, offre anche la misurazione sinistra/destra, che gli allenatori Garmins possono utilizzare per mettere a punto l’allenamento o aiutare gli investigatori a risolvere i problemi di adattamento. Sebbene i corpi dei pedali vengano sbattuti come al solito, i power pod argentati sono in effetti piuttosto protetti dalla loro posizione attorno alla parte inferiore della pedivella.
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Freno TRP R979 EQ
Il team Jelly Belly gestisce un assortimento di attrezzi, come questi freni TRP R979 EQ dall’aspetto furtivo. Le pinze da 130 grammi sono dotate di bracci in magnesio e lunghe boccole per la rigidità e includono due set di pastiglie per l’uso con cerchi in alluminio o carbonio. Si adattano a cerchi fino a 30 mm di larghezza. Svantaggio? Loro sono
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Fotocamera Shimano CM-1000
Tre anni prima, l’UCI ha messo il kibosh sull’uso delle fotocamere in gara sulle bici dei ciclisti. Da quel momento, la questione della loro autorizzazione è stata oggetto di revisione. Ma al Tour of California, l’UCI ha concesso ai corridori un’esenzione particolare per provarli. Diverse squadre hanno utilizzato Shimanos CM-1000 non ancora rilasciato, rivelato qui sul fronte del velocista Giant-Shimano John Degenkolbs Giant Propel. (Il compagno di squadra Koen de Kort ne ha usato uno sul reggisella, rivolto all’indietro nel pacchetto) Il sensore CMOS riprende video Full HD 1080p e presenta diverse modalità dell’obiettivo, tra cui un’incredibile prospettiva a 180 gradi. Il risultato è piuttosto spettacolare.
