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Trevor Raab
La BMC Roadmachine X è Una Bici Da Strada Che Potrebbe Schiacciare Ghiaia E Pavimentazione And
Goditi la libertà di spostarti senza problemi dal marciapiede allo sporco e sentirti a casa in superficie.
Peso: 95 kg
Stile: Gravel
Trasmissione: SRAM Rival 1 x 11
Sostanza : alluminio
Recupero del pneumatico: 34 mm
Dimensioni: 47, 51, 54, 56, 58, 61
Bici giusta per: ciclisti che desiderano una bici che si senta fantastica sia sull’asfalto che ghiaia.
La Roadmachine X cambia le regole per le bici gravel. Uccide lo sporco e se colpisci il marciapiede ti sembra ancora solido come una roccia e si strappa velocemente. La geometria orientata alla strada può adattarsi sia a posizioni competitive, in stile stradale, sia a stili di guida più casual e verticali. Un telaio in alluminio abbinato a una forcella completa in carbonio sembra fantastico in nero opaco con adesivi neri, e ti sentirai come un combattente stealth che fa esplodere le strade di campagna, attaccando senza paura la ghiaia nodosa con convinzione. Ma non si limita a spedire facilmente le strade sterrate, inoltre, si sente nitido e scattante sul marciapiede, quasi indistinguibile da una bici da strada tradizionale.
La trasmissione Rival 1 x 11 di SRAM è un buon mix di prestazioni e prezzo, e anche l’anello anteriore da 40 t, abbinato a un nastro 11-42, ti offre un sacco di ingranaggi veloci all’estremità superiore e un ampio ingranaggio per le salite più ripide a la fascia bassa. Le ruote Mavic Allroad Disc UST sono opache con pneumatici WTB Exposure da 34 mm predisposti per tubeless che hanno un battistrada a file nel mezzo per una resistenza al rotolamento minima sul marciapiede e minuscoli tasselli sul bordo esterno del battistrada per una presa extra nel materiale sciolto.
Questa bici sarà un ottimo super pendolare, una fantastica bicicletta da ghiaia/strada per ogni cosa, o una meravigliosa bici da allenamento invernale per i roadies che risiedono in climi che hanno un vero inverno.
5 Cose Che Amiamo Della Roadmachine BMC X
BMC Roadmachine X Galleria Dettagli
Ampio assortimento di ingranaggi
Una cassetta 11-42 a 11 velocità ti offre tutta la marcia veloce e per la salita che desideri.
Trasmissione SRAM Rival1
La trasmissione 1 X 11 con un anello da 40 t semplifica la scelta dell’attrezzatura e offre una gamma più che ampia.
Supporti per parafango
I supporti per portapacchi e parafanghi sono nascosti per un look più pulito ed elegante.
Ruote Mavic Allroad
Tutte queste ruote predisposte per tubeless che utilizzano pneumatici 34c WTB Exposure sembrano alla moda e si guidano fluidamente.
Passaggio cavi interno Cable
I cavi instradati internamente mantengono la bici ordinata e i cavi liberi da sporco e sporcizia.
Telaio in alluminio dolce
Il protagonista di questa serie è il solido telaio in alluminio, abbinato a una forcella full carbon. La combinazione di entrambe le BMC dalle forme tipicamente squadrate dei tubi e lo schema di verniciatura nero opaco conferisce alla bici un’estetica furtiva. Questa macchina per uccidere la ghiaia rotola su freni Mavic Allroad Disc UST predisposti per tubeless e pneumatici WTB Exposure da 34 mm che hanno un battistrada scorrevole verso il basso il centro e le manopole sul lato per una migliore trazione in curva una volta che il marciapiede finisce.
SRAM Rivale 1
La Roadmachine X è dotata di trasmissione SRAM Rival1 1×11. L’anello anteriore singolo da 40 t si abbina perfettamente alla cassetta 11-42, fornendo una discreta quantità di ingranaggi per muoversi in modo efficiente negli appartamenti e una buona quantità di piccole opzioni di equipaggiamento per alleviare il dolore della gestione di salite ripide. I freni a disco idraulici con rotori da 160 mm offrono un ottimo controllo e modulazione se stai percorrendo una strada in discesa ventosa o ti stai facendo strada su strade e sentieri sterrati difficili.
La combinazione di colori nero su nero e lo stile sottile sulla forcella e sulla sella includono un athsetic in stile bomber stealth. Trevor Raab
La famiglia Roadmachine
La famiglia Roadmachine copre un’ampia selezione di biciclette, che circondano le tracce Roadmachine 01 e Roadmachine 02, oltre a questa Roadmachine X.
Mentre la Roadmachine X analizzata qui è una bicicletta orientata alla ghiaia, la Roadmachine è stata trovata nel 2016 all’interno di una bicicletta da strada endurance. In realtà, i rappresentanti dell’azienda non hanno menzionato la ghiaia al lancio della bici nel 2016.
Ma i tempi sono cambiati. Insieme alla X, il team di prodotto di BMC ha adattato la versatile piattaforma Roadmachine per lo sporco con un paio di cambi di componenti. Altri modelli Roadmachine continuano la missione originale delle biciclette come bici da strada endurance.
La linea Roadmachine 01 ha tre biciclette complete e un’opzione telaio (), tutte costruite utilizzando la stessa struttura in carbonio Premium. La Roadmachine 01 One () include una build Dura-Ace Di2 degna di lussuria, e anche la Roadmachine 01 Two () presenta componenti SRAM Red Etap. La Roadmachine 01Three () include il gruppo Shimanos Ultegra Di2.
I modelli Roadmachine 02 hanno una struttura in carbonio leggermente più mite rispetto ai modelli 01. La Roadmachine 02 One () include componenti Ultegra Di2 e la Roadmachine 02 Two () è dotata di una trasmissione meccanica Ultegra. La Roadmachine 02 Three () con 105 modifiche meccaniche.
Le pedivelle SRAM Rival sono un bel mix di prestazioni e prezzo, e un tendicorda è una gradita aggiunta su qualsiasi trasmissione 1 x. Trevor Raab
Design ad alte prestazioni
La vestibilità della Roadmachine X rivela il suo design iniziale orientato alla pavimentazione. La mia bici di prova taglia 58 ha sbagliato sul lato lungo, con un colpo (400 mm) che rispecchia più da vicino il mio Cervelo S5 (401 mm) rispetto al Cannondale Topstone (394 mm) o al Salsa Warbird (390,42 mm). Non è qualcosa. Si riferiva ancora a una distanza di poco meno di un centimetro tra la Warbird e la Roadmachine X. Per i ciclisti che preferiscono un raggio d’azione più corto e in genere utilizzano attacchi da 100-120 mm che non saranno un problema, tuttavia i ciclisti più alti che desiderano un raggio d’azione più lungo apprezzeranno quel centimetro in più se significa che non devono andare più lunghi dell’attacco manubrio da 130 mm.
In termini di altezza dello stack, la Roadmachine X divide la differenza tra Topstone e Warbird. Il Topstone è il più grande a 610 mm insieme al Roadmachine X, a 604 mm, è quasi uguale al Warbird che arriva a 603,73 mm.
Cosa significa questo una volta che la gomma colpisce la strada (scusate il gioco di parole)? Significa che questa bici può davvero ospitare una vasta selezione di tipi di corpo e stili di guida. Avendo un cappuccio alto per l’auricolare (viene fornito con un cappuccio per l’auricolare di due centimetri) più alcuni distanziali, i pub possono essere facilmente sollevati per i motociclisti che vogliono alleviare la pressione sulla parte bassa della schiena. I motociclisti che, come me, amano gestire i loro pub in modo minimale possono sbarazzarsi del tappo alto delle lattine, sbattere quel gambo ed essere perfettamente felici.
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Una bici da strada con braciole fuoristrada
Trasformare una bicicletta originariamente progettata come bici da strada in una bici gravel può sembrare un’idea pessima. E probabilmente lo è in molti casi. Ma la Roadmachine X è un caso in cui la conversione funziona in modo superbo.
Quando parliamo di bici gravel, ci piace parlare di quanto siano stabili sui terreni sciolti o di come appianano il terreno accidentato. Parliamo nella loro giocosità, e anche nel modo in cui ci fanno venir voglia di vagare per le strade meno battute. Di tanto in tanto affermiamo che le bici gravel sono piacevoli anche su strada, capendo che il loro posto gioioso è nello sterrato. La Roadmachine X non è la tua normale bici gravel. Questa è una bici da strada che può schiacciare la ghiaia. In effetti, va così tanto come una bici da strada che chiudere gli occhi mentre guido su una strada asfaltata che potrei quasi dimenticare di essere stato su una bici da ghiaia. Forse se ascoltassi attentamente il piccolo ronzio del battistrada che entra in contatto con la strada, riconoscerei un suono che normalmente non sento sulla mia moto da strada. I segnali che non sei su una vera bicicletta da strada sono sottili.
Il sedile abbassato rimane davvero liscio, specialmente con i supporti del parafango nascosti all’interno. Trevor Raab
Ho già guidato e apprezzato molte altre bici gravel su strade asfaltate. Il Cannondale Topstone si distingue come uno a cui amavo dedicare lunghe ore. Era una bici molto divertente e vivace. Tuttavia, era a casa sulla terra battuta. Anche le bici gravel più orientate alla strada di solito hanno alcuni segni rivelatori che non ti permetteranno di dimenticare che sei su una bici gravel. Può essere difficile ignorare il peso extra di alcune bici quando la strada si inclina verso l’alto. Insieme ad altri, il reach più breve o lo stack più alto ti ricordano che sei su una bicicletta costruita per il piacere. O più sottilmente, proprio come la bici si sente oscillare avanti e indietro sotto di te, mentre ti alzi dalla sella, ti fa sapere che qualcosa è in qualche modo diverso.
Questa bicicletta non ha fatto nulla di tutto ciò. Mi è sembrato e ha guidato come voglio che le mie bici da strada vadano, e mi ha permesso di imitare perfettamente la mia posizione di strada dichiaratamente aggressiva. A poco più di 9 libbre, la Roadmachine X è leggera per ottenere una bici da ghiaia ma un po’ pesante per una bici da strada. Tuttavia, non è troppo pesante per una bici da strada invernale completamente carica, quindi non era evidente, nemmeno sulle colline eccezionalmente ripide intorno all’ufficio di Bicycling .
Rigido, leggero, veloce e agile sono le parole che userei per descrivere questa bici, e quelle non sono frasi che di solito uso quando parlo di bici gravel. Laddove alcuni mi fanno desiderare di rallentare e annusare le rose, questa bicicletta mi ha chiesto un buon giro. Sul marciapiede era facile andare avanti con le normali velocità delle bici da strada, e le colline ripide non erano un problema a causa di questa attrezzatura di salvataggio 40 x 42 (è davvero un salvataggio che la usi frequentemente?).
Ho portato la Roadmachine X nelle strade più ripide della mia zona e mi sono diretto direttamente verso le strade sterrate più brutte che conosco, specialmente quelle che prendono l’avvertimento di Nessuna manutenzione invernale. Mi sono ritrovato a correre in cima a molle asfaltate e a usare l’intero assortimento di marce per mantenere una cadenza confortevole mentre mi faccio strada nella peggiore di quelle colline di ghiaia.
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Le discese nodose sono state un vero spasso. Anche se sentivo di stare attento, Strava mi ha consigliato di impostare alcune PR su queste discese di ghiaia. Divulgazione totale – nei miei giorni da esperto, percorrevo quelle stesse discese con sconsiderato abbandono, incurante del benessere di queste biciclette gratuite che mi erano state regalate e che avrei potuto riconsegnare a fine stagione. Eppure, anche se mi sentivo come se mi stessi trattenendo, ho schiacciato casualmente quei casi in sella alla Roadmachine X.
Quindi, mentre in genere ho scoperto che le bici gravel sono a loro agio sullo sterrato e percorribili sulla strada, nel caso della Roadmachine X Dirò che è una bici da strada che può schiacciare sia il marciapiede che lo sporco. Se hai bisogno di una bici per fare entrambe le cose molto bene, questa è un’ottima opzione. O se vuoi una bici da strada invernale in modo che il tuo bambino estivo possa rimanere al caldo e al sicuro dal sale della strada e dai detriti dell’inverno, questa è un’ottima bicicletta anche per questo.
Che tu stia cercando un super commuter, una bici da allenamento invernale o anche una bici gravel che spacca sul marciapiede, la BMC Roadmachine X è una bici versatile con una dose extra di velocità.
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