I punti salienti di Interbike Day 1 includono enduro e bici da strada in carbonio fresco e un casco integrale più comodocom
Yetis SB6c è costruito con il nuovo sistema di sospensione Switch Infinity dell’azienda. (Matte Phillips)
Yeti SB6c Yeti è
stato in giro per un po’ di un nuovo strappo della bici il mese e mezzo precedente, introducendo l’SB5c, l’AS-Rc e l’SB6c. Come il 5c, il 6c utilizza il nuovo esclusivo sistema di sospensione Switch Infinity di Yetis ed è costruito intorno a ruote da 70 cm, ma il 6c ha una corsa maggiore (157 mm) e un telaio in carbonio più robusto progettato pensando alle gare di enduro. L’angolo di sterzo aperto (65,5 gradi) e il movimento centrale basso (345,4 mm) sono i dettagli distintivi di Yeti. Il peso dichiarato del telaio è un rispettabile 262 kg.
Disponibile dal 1 ottobre per il 6c, sarà costruito con una trasmissione SRAM X01 1×11, freni Shimano XT, forcella Fox Factory Kashima 36 e scossa Float X, manubrio e attacco manubrio Easton Havoc da 35 mm, alloggiamento Thomson Covert Dropper, ruote DT-Swiss e anche pneumatici Maxxis tubeless ready. Yeti fornisce un aggiornamento del pacchetto di ruote Enve M70 per una versione costruita con trasmissione SRAM XX1, freni Shimano XTR e freni Enve M70 ti riporterà
Parlee Altum
Sostituendo la piattaforma Parlees Z5 perché la bicicletta top di gamma con geometria di serie è il nuovo Altum. La nuova bici vanta miglioramenti in termini di rigidità e peso che, secondo Parlee, vanno dalle cifre singole alte alle doppie cifre basse.
La bici è disponibile in 2 varianti che condividono lo stesso identico stampo: una versione Altum più leggera (telaio da 750 grammi, forcella da 290 grammi) e molto più costosa (con reggisella e forcella), e la più pesante (telaio da 810 g, forcella da 330 g), meno costoso (con asta e forcella) Altum R. Il nuovo sistema è stato progettato come una bici completa, secondo Parlee. Il telaio ha un percorso interno, spazio per pneumatici da 28 mm e porte per cavi senza attrezzi e a prova di futuro che ospiteranno sistemi di cambio e freno elettronici, idraulici e azionati da cavo. Tre altezze di coperture per cuffie sagomate per creare un aspetto unificato con il telaio consentono ai motociclisti che hanno bisogno di pub più alti per ottenere una vestibilità adeguata senza imbarazzanti colonne di distanziatori. Presto sarà disponibile anche una versione su disco, che utilizza un metodo di dropout del processore per ospitare hub con perno passante o a sgancio rapido.I cicli totali costruiti attorno al telaio Altum R inizieranno di seguito
I caschi integrali Bell Super 2R offrono maggiore sicurezza, ma sono soffocanti e claustrofobici sulle salite e sui tratti più tranquilli del sentiero. Soluzione: una barra da polso rimovibile. A seconda del successo del casco Bell Super – con il pub eliminato, è uguale da un Super – la mentoniera Super 2 R si blocca al casco con tre fibbie. Ci abbiamo provato e abbiamo scoperto che il processo è facile e veloce, impiegando solo pochi secondi. I guanciali delle barre sono grandi per un abbinamento appropriato, il che è fondamentale per una protezione ottimale. Come l’originale Super, l’ultima versione ha un’ampia visiera adatta agli occhiali e un supporto GoPro (migliorato) staccabile. Il peso dichiarato è di 360 g senza mentoniera e di 694 g con il pub.
Clicca qui per un breve video di questo nuovo Super 2R.
