Questa e-bike da 180 mm ha una potenza seria dietro di sé.
Peso: 23kg. (M, dichiarato)
Design: Enduro e-bike
Trasmissione: Shimano XT
Lunghezza materiale: alluminio
Viaggio
: 180 mm, anteriore e posteriore
Dimensioni ruota: 27,5
La bicicletta giusta per: ciclisti che vanno in grande, ma vogliono aiuto per le salite
La Haibike XDURO Nduro 10.5 è una massiccia e-bike da enduro che utilizza 180 mm di sospensione da una forcella RockShox Lyric RC e un motore Bosch Performance CX con 75 Nm di coppia. L’ho portato a fare qualche giro al Northstar Bike Park a Truckee, in California, per vedere come si comportava sulle salite ghiaiose e sulle discese bermy.
Famiglia Nduro
La famiglia Nduro fa parte di questa gamma XDURO, che consiste in modelli fuoristrada avanzati di quei marchi. È dotato di 150 mm AllMtn, 120 mm FullSeven Carbon, FatSix fat bike e Dwnhll autoesplicativo. Troverai cinque versioni di Nduro, che vanno dalla Nduro 7.0 alla Nduro 10.0. Il 7.0 e il 9.0 includono un’unità di azionamento Yamaha PW-X; gli altri 3 modelli includono un motore Bosch Performance CX.
Il Bosch Performance CX fornisce 75 Nm di coppia. Trevor Raab
Enduro Geometria
La geometria Nduros è relativamente simile ad altre bici da enduro nelle stesse identiche collezioni da viaggio. È un angolo del tubo sterzo di 65,5 gradi, foderi orizzontali da 420 mm e un angolo del tubo verticale di 74 gradi. Ci sono anche alcune cose specifiche per e-bike: una piastra paramotore resistente agli urti copre il motore sotto il movimento centrale e la corda scorre su una puleggia sul tubo del sedile che, secondo l’azienda, aiuta a selezionare l’allentamento della catena una volta che la sospensione si comprime.
Sospensione RockShox
Una forcella RockShox Lyric RC offre 180 mm di escursione.
75Nm di coppia
Il motore Bosch Performance Line CX è ottimizzato per l’uso sportivo.
Display compatto
Una schermata Bosch Purion mostra modalità, velocità, spazio, portata e altro.
Batteria da 500 Wh
Il Bosch Powerpack 500 può durare fino a 65 miglia dichiarate.
SkidPlate Haibike
Una piastra scorrevole resistente agli urti copre il motore sotto il movimento centrale.
Il test
Sebbene i numeri di Nduros possano sembrare quelli di una tipica bici da enduro, semplicemente non è vero. Certo, ha 180 mm di escursione insieme a un angolo mentale di 65,5 gradi – elementi teoricamente necessari per martellare sentieri nodosi – ma include anche un motore da 5 kg seduto proprio sopra il movimento centrale, il che complica la gestione. Quel carico eccessivo sul telaio rende la bicicletta non particolarmente maneggevole nella tecnologia. È lento ad adattarsi ai bruschi cambiamenti di linea e può sembrare goffo e goffo nei giardini rocciosi.
L’Nduro che ho testato è dotato di una piattaforma Bosch Performance CX (altri modelli Nduro sono dotati di un motore Yamaha PW-X). Andare in salita è stato un vero spasso: basta accendere il motore fino al turbo e far girare i pedali velocemente per ottenere il massimo vantaggio. C’è anche la relativamente nuova modalità eMTB, in cui il motore misura quanto velocemente e quanto duramente stai pedalando per offrire la migliore quantità di potenza per questo momento. Mentre questo materiale è fantastico in salita, potrebbe essere un po’ strano sul sentiero. Il motore si avvia inaspettatamente di tanto in tanto, il che può spingerti in ostacoli che potresti non aspettarti. Ho trovato meglio tenerlo nelle modalità più piccole mentre su singletrack. Ho avuto problemi a vedermi trasportare questa bicicletta nei tratti di sentiero su cui normalmente guiderei una bicicletta da 180 mm: sicuramente vuole rimanere a terra. E mentre non ho percorso alcun segmento super ripido,Immagino che la massa della bicicletta mi indurrebbe ad accelerare più velocemente del previsto.
Il Nduro ha 180 mm di escursione posteriore. Trevor Raab Ma ancora: C’è un grande vantaggio in questa bicicletta. È stata la prossima che ho provato esattamente lo stesso giorno, lo stesso percorso. Nella prima, ho faticato a salire sui sentieri del Northstar Bike Park a Truckee, in California, con i miei polmoni a livello del mare che bruciavano per tutto il percorso. Non appena sono arrivato in cima, riuscivo a malapena a godermi la discesa poiché tutto ciò a cui riuscivo a pensare era che dovevo salire di nuovo. Tuttavia, per quanto riguarda il Nduro, sono riuscito a salire in cima, non senza sforzo, ma abbastanza facilmente che andava bene. E siccome la discesa non era l’ideale, mi sono divertito.
Il sottoinsieme di ciclisti che hanno bisogno di una bicicletta in questo modo è piccolo. Ma per le persone che hanno bisogno di una spinta di potere per portarle in luoghi in cui normalmente non si sposterebbero, e il viaggio per gestire qualunque cosa gli capiti, può essere un’ottima opzione.
