Fare il passaggio dal cambio meccanico? Questi dettagli aiuteranno a facilitare la transizione.
Trevor Raab
Ora che Shimano, SRAM, Campagnolo e FSA producono trasmissioni elettroniche e la tecnologia è stata testata, ottimizzata e sviluppata negli ultimi dieci anni, quasi tutte le biciclette di fascia alta includono un cavo di ricarica.
Nel caso in cui tu stia ancora guidando una bicicletta con i comandi meccanici, potresti prendere in considerazione un aggiornamento ai comandi elettronici. Tutto ciò pone la domanda: dovresti fare il cambiamento? (Scusa.) Se sei affascinato dal cambio di bici digitale, ecco cosa sapere in anticipo.
Sì, Puoi Aggiornare La Tua Bicicletta.
Il passaggio dai cambi meccanici a quelli elettronici può comportare lo scambio di quattro componenti, afferma Nick Legan, responsabile del marchio Shimanos Road: i comandi e i deragliatori Di2 (compresi il cablaggio e la batteria). Ma questo è solo per le attuali trasmissioni a 11 velocità. Il cambio elettronico è controllato dal firmware, ma nessuna azienda ha introdotto una versione del firmware che consente di correggere la quantità di velocità della trasmissione. Quindi, se la tua bici ha vecchi componenti a 10 velocità, dovrai aggiornare anche la guarnitura, il nastro e le corde. Sei in grado di cavartela per un po’ di tempo con le corone a 10 velocità, ma le tolleranze da un anello a 10 velocità a una serie a 11 velocità sono così strette che non è raccomandato.)
Per SRAM si applicano principi simili. Nessuna delle due aziende dice formalmente che puoi mescolare le parti ma affermarlo bene A meno che tu non sia super pignolo, una catena Shimano su una cassetta SRAM o viceversa funziona bene con trasmissioni a 11 velocità. È solo un po’ più rumoroso. Tuttavia, nessuna parte dei gruppi AXS di SRAM funzionerà con componenti non AXS, poiché hanno modificato leggermente il rullo della catena e la dimensione del passo.
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L’elettronica Non Funziona Sempre Bene Con I Frame Più Vecchi.
Se la tua bici ha un passaggio cavi esterno, dovrai legare il cablaggio al telaio. È del tutto fattibile tecnicamente, ma l’estetica non è eccezionale. Inoltre, le nuove trasmissioni Di2 di Shimano sono basate su batterie interne rotonde in stile sigaro, che si adattano a tutti i telai. La maggior parte dei telai realizzati dal 2012 ha un instradamento interno con fermacavi che possono essere utilizzati per cavi meccanici o elettronici. Potrebbe essere necessario acquistare nuovi arresti tramite un commerciante.
Il rovescio della medaglia, l’eTap wireless di SRAM fornisce un’ottima opzione di retrofit per i telai più vecchi, sia perché non è necessario occuparsi di un cablaggio sia perché le batterie sono montate nei deragliatori. Installi i deragliatori e le leve del cambio, li accoppi e sei a posto, afferma Brad Menna, responsabile del prodotto stradale SRAM.
Potrebbe Essere Meglio Semplicemente Prendere Una Nuova Bici.
Se la tua bicicletta è, ehm, di un’età specifica prima del 2010), allora può essere meglio dare un’occhiata a una bici completamente nuova, afferma Chad Nordwall, proprietario del negozio della Bay Area Above Category Cycling. È difficile aggiornare la commutazione elettronica in pochi telai (vedi sopra) e se stai cercando di spendere vicino a un nuovo gruppo, dal punto di vista del rapporto costo-efficacia, probabilmente dovresti solo ottenere una nuova bicicletta, dice Nordwall, e guadagnare dalle innovazioni come tubi di sterzo sovradimensionati e telai in fibra di carbonio molto più leggeri e rigidi, oltre a freni a disco se utilizzi i freni a pattino sulla tua bici da strada. Le bici dotate di Di2 iniziano in giro – nessuno ha pensato a un affare – ma se sei deciso a cambiare, potrebbe essere la scelta più intelligente.
No, La Batteria Non Si Muoverà Senza Vita.
Shimano non fa affermazioni definitive sulla durata della batteria, afferma Legan, menzionando l’ampia gamma di terreni e condizioni sperimentati dai ciclisti. Tuttavia, aggiunge, anche i ciclisti professionisti non caricano le batterie delle loro bici da allenamento più di cinque o sei volte a stagione. Trimestrale è probabilmente sufficiente per la maggior parte dei ciclisti. Molto più diffuso: si ottiene una batteria scarica poiché dura così a lungo che ti sei dimenticato di controllarla. (Suggerimento: imposta un normale promemoria del calendario per, ad esempio, il venerdì sera alla fine del mese) E non preoccuparti di superare la durata del ciclo di fatturazione dei componenti. La categoria sopra ha venduto i cinturini Shimano Di2 e Campagnolo EPS perché sono usciti per la prima volta, inoltre Nordwall afferma di non aver mai visto un ciclista tornare con una batteria completamente scarica. SRAM, il concorrente più recente, afferma che le proprie batterie durano almeno 15 ore e circa 60 con una carica completa.
Storia correlata Gli indicatori LED avvertono di bassa elettricità, ma anche quando diventa rosso per indicare che una batteria scarica, dice Menna, avrai cinque o più ore di viaggio prima che si esaurisca. Inoltre, le batterie del deragliatore anteriore e posteriore sono intercambiabili. Se uno si spegne a metà corsa, puoi scambiare la batteria dal vivo con il deragliatore anteriore, posizionarlo nella corona adatta e poi rimetterlo sul retro per cambiare indietro fino a quando non arrivi a casa, dice Menna. Puoi anche acquistare una batteria di riserva e averne una completamente carica in tasca se sei fuori per una lunga giornata in bicicletta. Quando viaggi, assicurati che la batteria sia rimossa mentre voli con la tua bici (la compagnia aerea potrebbe informarsi a riguardo) , e ricarica quando raggiungi la tua destinazione, poiché alcune persone segnalano che le batterie si scaricano durante i voli.
Tuttavia, Avrai Bisogno Di Un Caricabatterie.
Assicurati che ciò che stai acquistando (bicicletta o gruppo) arrivi utilizzando un caricabatterie. Il nuovo sistema di batterie interne Shimano utilizza un caricabatterie E-Tube che si collega a qualsiasi adattatore USB, ma potrebbe essere necessario posizionare la bici vicino a una presa per il controllo. Campagnolo utilizza una configurazione del caricatore esterno. SRAM eTap utilizza anche un caricatore esterno. Con batterie separate e più grandi per ogni deragliatore, SRAM afferma che una carica completa richiede solo 45 minuti per unità, ma c’è spazio solo per una batteria alla volta, quindi assicurati di lasciare il tempo sufficiente per alimentare entrambe.
È possibile aggiungere una base di ricarica extra alla macchina se si desidera caricare entrambe le batterie contemporaneamente. Dovrai anche sostituire le batterie CR2032 nei cambi ogni uno o due decenni, in base a quanto viaggi. Prendi in considerazione la possibilità di installare una stazione di ricarica nel tuo garage con le luci della bici, il ciclocomputer e la bici in modo da non esaurirti mai.
Non Si Sposterà Fuori Dalla Regolazione.
L’installazione iniziale e la configurazione di Di2 sono gestite al meglio dai negozi, afferma Legan, un ex psicologo del team professionista per CSC e RadioShack. Ma una volta completata, una trasmissione digitale dovrebbe cambiare esattamente allo stesso modo ogni volta. Non c’è nessun allungamento del cavo, e anche il motore sposta la serie alla stessa velocità, allo stesso spazio, ogni momento, dice. In effetti, quel tipo di affidabilità a prova di proiettile è uno dei maggiori punti di forza del passaggio al digitale.
Nel caso in cui i tuoi cambi non funzionino, il colpevole è probabilmente una batteria scarica o un filo allentato, controlla tutte le relazioni. Shimano crea uno strumento software (solo per PC) per la personalizzazione come invertire la regolazione del pulsante di modifica o la velocità del cambio di funzione, ma a meno che tu non sia un armeggiatore costante, probabilmente è più facile portarlo in un negozio. SRAM afferma che un meccanico di casa decente può impostare eTap. Poiché non c’è cablaggio eccetto dai comandi alla CPU montata sull’attacco manubrio, Menna sottolinea che una volta che i deragliatori sono stati raddrizzati e accoppiati, l’installazione è principalmente una questione di viti di regolazione e la vite di tensione B sul deragliatore posteriore. Quindi, correggi con il programma: il programma SRAM AXS consente di controllare la carica, modificare il comportamento dei componenti e personalizzare i controlli e aggiornare il firmware secondo necessità.
Fai Attenzione Con Gli Strumenti.
Prestare attenzione a strumenti affilati, che potrebbero danneggiare i cavi elettrici. E prenditi cura anche di compiti banali come riavvolgere il nastro. Nel caso in cui il cablaggio dell’E-Tube sia sotto pressione lungo il manubrio, una volta che il nastro si comprime, è possibile tirare il rubinetto quanto basta per far apparire il connettore dell’E-Tube all’esterno, afferma Legan. Lascia solo un po’ di gioco sotto le sbarre e ricontrolla le connessioni del rubinetto per assicurarti che siano comode. Inoltre: non tirare mai i cavi stessi. Insieme a SRAM, non dovrai preoccuparti dei cavi di riserva, ma quando utilizzi ulteriori leve del cambio Blips distanti, fai attenzione quando tagli il nastro adesivo in modo da non intaccare i fili dai Blips al collegamento della leva del cambio. Inoltre vorrai stare molto più attento quando lavi la tua bici: evita il lavaggio a pressione in generale, ma se stai spruzzando una bici fangosa all’autolavaggio,fai ancora più attenzione a bypassare il supporto inferiore, il manubrio e il deragliatore.
Non Ignorare La Manutenzione.
Proprio perché il cambio elettronico è così eccezionale, afferma Nordwall, le persone stanno trascurando di più le loro biciclette. Prima, le persone avevano questo tipo di allarme di manutenzione imposto in cui il loro cambio avrebbe iniziato a diventare cattivo e avrebbero portato la loro bicicletta, dice. L’elettronica è così buona che quando le persone portano in una bici il suo brindisi: il nastro è consumato all’esterno, le corone sono effe e le ruote del fantino sono piene di sporcizia. Il problema è che gli oggetti costosi: un anello esterno Dura-Ace 9000 è spesso costoso quanto la pulizia di routine e lo scambio delle catene prima che si allunghino eccessivamente e si consumino prematuramente il nastro e i denti della corona, può prolungare la durata di quasi tutte le trasmissioni. Solo perché il tuo cambio funziona bene non significa che la tua bici non richieda un po’ di cure amorevoli.
Joe Lindsey è un giornalista freelance di lunga data che scrive di attività all’aperto e sport, fitness e scienza e tecnologia della salute, specialmente dove le 3 componenti in quel diagramma di Venn puzzano.
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