Alla ricerca di una (grande) pazzia? Ecco tre che raccomandiamo.
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Tutti noi abbiamo degli aggiornamenti sposati come creare alle nostre biciclette, e ci sono parti particolari che ispirano più lussuria di altre. Pneumatici? Ne abbiamo tutti bisogno. Tuttavia, che dire di quelle ruote blingin? O una trasmissione leggerissima che cambia con una precisione magica e setosa? Certo, in genere è più desiderio che desiderio, ma a volte una corsa sublime può offuscare queste linee.
Queste sono una serie di cose che hanno offuscato queste linee per noi. Li abbiamo testati ampiamente e sappiamo tutti che funzionano.
Vale la pena notare che Competitive Cyclist offre anche la spedizione gratuita per ordini su rendimenti semplici e il supporto dei loro esperti Gearheads, il che è utile quando si montano nuovi componenti in telai meno nuovi.
COPERTONCINO ZIPP 303 FIRECREST
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Zipps 303 Firecrest copertoncino è un costoso set di cerchi, ma potrebbe essere il mio set di ruote da strada preferito. Il cerchio profondo 45 mm offre un notevole sollevamento aerodinamico, mentre l’ampio profilo toroidale del cerchio Firecrest migliora notevolmente la maneggevolezza del vento trasversale rispetto alle tradizionali ruote aerodinamiche. Boulder, in Colorado, dove vivo, è nota per le raffiche di vento, ma usando tutti i 303, non mi preoccupo di essere sbattuto in giro.
Il 303 è abbastanza delicato (1.625 g al paio) per guadagnare una fantastica ruota da arrampicata, e scopro che hanno una qualità di guida fluida e silenziosa, senza la trama ronzante e non smorzata di alcune ruote ad alto contenuto di carbonio. Le pastiglie dei freni Tangente Pro argento (fornite con il cerchio) offrono una frenata forte e silenziosa, senza ululati spaventosi e simili a banshee che puoi andare d’accordo con configurazioni in carbonio aggiuntive.
È possibile selezionare le ruote libere Shimano o Campagnolo, compatibili con trasmissioni Shimano e SRAM a 11 o 10 velocità; o anche trasmissioni Campy a 9/10/11 velocità. Su alcune bici più vecchie, assicurati che la combinazione di pneumatico e cerchione in esecuzione liberi il telaio e la forcella e che le pinze dei freni possano essere sufficientemente larghe. Questi cerchi aumentano il profilo del pneumatico un po’ più dei normali cerchi. -Joe Lindsey
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ROCKSHOX LYRIK RCT 3 SOLO AIR 160
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Insieme a Lyrik, Rockshox ha costruito sulla sua potente piattaforma Pike per fornire una forcella più rigida e più potente per l’enduro e le bici da viaggio lunghe. All’interno delle sue cosce più spesse risiede un dispositivo sigillato Charger 2 che elimina la possibilità di flusso d’aria dell’olio per mani ultra consistenti con tre regolazioni al volo (disponibile, trail e company).
Questo smorzatore Charger di seconda generazione offre una gamma più ampia di regolazione della compressione a bassa velocità e una canzone Trail più utilizzabile rispetto alle versioni precedenti. Un’altra novità è una molla pneumatica DebonAir che ha una camera negativa più grande per una corsa prematura più elastica che è abbastanza evidente sui colpi acuti del bordo quadrato.
La curva della molla dell’atmosfera è sintonizzabile tramite i token senza fondo per il controllo completo sulla sensazione e la progressione della corsa per tutti, dai ciclisti leggeri a quelli pesanti e/o aggressivi.
Normalmente conduco due Bottomless Token e sei clic di compressione a bassa velocità e questa combinazione fornisce un colpo iniziale flessibile con una bella rampa alla fine per colpi più grandi per i miei 75 kg di peso. Anche se la molla ad atmosfera Debonair ammorbidisce l’inizio della corsa, c’è una compressione sufficiente a bassa velocità per mantenere l’avantreno in posizione di frenata brusca. La rigidità totale del telaio è eccellente anche per uno sterzo preciso quando viene utilizzato su 29er a lunga escursione come Evil’s Wreckoning -Ron Koch
GRUPPO SRAM RED ETAP ROAD BB30
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Il gruppo SRAM Red eTap è stato lanciato nell’agosto 2015 come offerta incentrata sulla gara con un cambio affidabile e protetto, un solido coinvolgimento, nessun salto e nessuna catena persa. I corpi della leva del cambio/freno sono davvero un capolavoro ergonomico e sono disponibili dai cofani e dalle gocce. Il peso e la lunghezza del lancio, il volume e la sensazione del clic e il modello di alterazione infallibile di eTaps rendono le parti equivalenti del cambio di marcia piacevoli e senza soluzione di continuità.
I rappresentanti SRAM affermano che il nastro rosso 1190 più leggero è stato deliberatamente progettato per offrire un cambio estremamente sicuro e affidabile, in modo che la catena aspetterà sempre la rampa del cambio lavorata sull’ingranaggio. Per questo motivo, sposta una porzione di secondo più lentamente rispetto alle cassette non lavorate e più pesanti.
La trasmissione wireless SRAM ha anche un minor numero di elementi inseriti all’interno del telaio, senza adattatori, batterie, connessioni, che potrebbero potenzialmente scuotere e schiaffeggiare. Per questo motivo, insieme alle leve del cambio/freno senza sonagli eTaps e alla catena, agli ingranaggi e alle corone scorrevoli, la squadra (se allenata correttamente) funziona in modo fluido e dolce, con poco rumore o vibrazioni che invadono la serenità della corsa. Mi piacciono molto le biciclette silenziose e le mie biciclette sono invisibili con eTap. -Matt Phillips (adattato dalla stampa)
