Nel momento in cui ho capito di essermi innamorato della bicicletta con il grosso tubo rosso stavo uscendo dal mercato con un sacco da 14 kg di cibo per cani appeso al tubo orizzontale e una dozzina di spighe di grano legate al manubrio. Schioccai i pedali con lo sforzo sufficiente per fuggire a 22 miglia all’ora. Quando mi sono fermato a casa mia, la mia Honda era parcheggiata davanti.
Ultimamente mi sto godendo la mia macchina, soprattutto da quando la guido. Ho fatto più commissioni e ho fatto il pendolare in bicicletta molto più lontano che ho fatto prima. Certamente mi sento meglio perché sto risparmiando benzina e diminuendo la mia impronta e bruciando calorie extra e dando il buon esempio ai miei figli, ma il motivo principale per cui faccio questo giro extra è semplice. È divertente.
Il catalizzatore della mia abbuffata di transito è una e-bike: Specializeds new Turbo, un sistema che a prima vista sembra un giocattolo di fantasia. Per essere chiari, costa quasi quanto la fretta di guidarla può sembrare un piacere frivolo. Ma è cambiato il modo in cui guardo ai trasporti e ora posso immaginare il modo in cui la mia famiglia può passare da due auto a una.
Gary Fisher ha visitato il nostro ufficio nel 2011 e ha tenuto un lungo sermone su come le e-bike potrebbero alimentare la partecipazione al ciclismo, dare il via a nuove opportunità per il business della bicicletta e aiutare l’ambiente e la congestione bronchiale. Non potevo immaginare tali scenari nel 2011, ma ora li vedo incombere con sforzi pionieristici come il Turbo e lo Stromers ST1. Quando i prezzi scendono, decine di migliaia di persone useranno le e-bike e lasceranno le loro auto a casa.
L’arrivo di e-bike ben progettate è uno dei punti salienti di 8 Breakthrough Trends. Non presentavano miglioramenti tecnologici che producono atleti professionisti più velocemente; questi miglioramenti possono cambiare completamente la tua vita reale in sella. Pneumatici che possono rendere la tua bici più sicura e confortevole senza sacrificare le prestazioni. Bici aerodinamiche e tecnologie GPS che quasi tutti possono permettersi. Una ruota da mountain bike regolare che può giovare soprattutto alle ragazze. Lo sviluppo dei freni a disco sulle biciclette da strada.
Ho avuto un’emozionante introduzione a quest’ultima tendenza durante un giro di gruppo in una fiera in Germania. Prima di iniziare, ho studiato la Pinarello Dogma, allestita con freni a disco SRAM, che mi era stata prestata e credevo di aver bisogno ancora del tempo per adotta l’estetica dei dischi montati su una bici da corsa. Ma per strada, i miei pregiudizi sono stati soppiantati da questo prodotto. Abbiamo percorso una discesa ad arco attraverso meleti e boschi ombrosi, e ho scoperto subito che potevo frenare più tardi e con più forza quando entravo in curva. In poco tempo, ho smesso di pensare all’attrezzatura e mi sono semplicemente perso nella gioia di piombare in un paesaggio vibrante.
Questo è esattamente ciò che fanno le migliori innovazioni: rendono noti i loro vantaggi contemporaneamente, quindi evaporano sullo sfondo della loro esperienza. Rimani con l’attrattiva intrinseca di andare in bicicletta, solo vagamente consapevole che qualcosa che sembrava già perfetto ora si sente molto meglio.
PETER FLAX ha sede a Los Angeles e scrive di sport, esperienza e cultura.
