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Matt Phillips
Lo Spot Mayhem 130 Alza L’asticella Per Le Bici Da Trail A Metà Corsa
Questo 29er da 130/140 mm è super capace e incredibilmente divertente.
The Takeaway: Il Mayhem 130 è un 29er da trail a metà corsa che utilizza la velocità di una bicicletta con un viaggio più breve.
- Ognuna delle velocità e delle capacità in discesa che ti aspetteresti da una 29er da 130/150 mm, ma straordinariamente nitida e rapida ovunque.
- Spots Living Link design delle sospensioni a doppio collegamento con una piastra flessibile in titanio al posto di un perno di cuscinetti e assali.
- La scossa in linea consente di risparmiare peso in contrasto con alcuni shock sulle spalle.
Peso: 131kg. (moderato)
Dopo il successo del lancio della meravigliosa piccola bici da maratona Ryve 115, Spot include un paio di nuove biciclette da strada con il layout di sospensione Living Link caratteristico del produttore. Sono il Mayhem 150 (150 mm di escursione posteriore con una forcella da 160 mm) e anche il Mayhem 130 che visiti qui (130 mm di escursione posteriore con una forcella da 140 mm). Le biciclette hanno profili e caratteristiche simili, anche se il viaggio e lo scopo sono leggermente diversi.
Spot mi ha inviato l’unica bici prima del lancio, all’inizio di maggio, dandomi un sacco di tempo per guidare e vedere come si accumula.
Chip di torsione
Non è necessario rimuovere alcun componente per correggere la geometria: basta allentare il dado e poi ruotarlo.
Filettato BB
Il movimento centrale filettato facilita la manutenzione ordinaria.
Shock in linea
Spot utilizza un ammortizzatore in linea, piuttosto che un piggyback, per meno peso e una corsa più vivace.
Tubo nidificato
Il tubo del freno posteriore inserito proprio in una scanalatura sul tubo obliquo.
Incontra Il Caos 130
La nuovissima Mayhem 130 è una bici da trail di media escursione con 130 mm di escursione posteriore e una Fox 36 da 140 mm sulla parte anteriore. Le biciclette complete sono dotate di ruote da 74 cm, ma sono progettate per adattarsi anche a pneumatici da 27.5+.
Il telaio è basso con, come preferisco chiamarlo, sagomato a tubo squarganico insieme a un robusto tubo obliquo che misura circa 70 da 40 mm. La sospensione posteriore dual-link utilizza il layout Spots Living Link (più sotto), utilizzando una molla a balestra in titanio. Questo sostituisce la molla a balestra composita utilizzata nelle versioni precedenti (tutte le biciclette Living Link alla fine si trasformeranno nella molla fogliare ionica), poiché Spot ha scoperto che offriva molle e proprietà di imballaggio superiori.
C’è spazio all’interno del triangolo anteriore per una bottiglia d’acqua, con una bottiglia diversa sotto il tubo obliquo (l’ho usata per un supporto accessorio Wolf Tooth B-Rad). Il deragliatore e il reggisella telescopico funzionano internamente in tunnel privi di vibrazioni, mentre il tubo del freno posteriore scorre, annidandosi in una scanalatura nel tubo obliquo e ben fissato attorno al movimento centrale. Il tubo sella è corto e dritto, quindi è amico dei contagocce. C’è anche un guscio BB filettato, supporti ISCG 05 e anche un attacco deragliatore posteriore universale SRAM.
I collegamenti Mayhem 330 cm sono corti e compatti. Matt Phillips
La geometria è regolabile tramite un chip inverso nel supporto dell’ammortizzatore posteriore. Questo è un po’ più elegante della maggior parte, dal momento che non è necessario rimuovere alcuna parte per modificare la geolocalizzazione. Basta allentare il bullone di montaggio dell’ammortizzatore posteriore quanto basta per ruotare il dado ad alette nero di 180 livelli. Ciò influisce sui livelli di 0,5 livelli della testa e del sedile e aumenta e riduce il movimento centrale di otto millimetri.
Un dettaglio forse inaspettato su una bici da trail a metà corsa è la tua scelta di eseguire uno shock in linea invece di un piggyback. Il CEO di Spots, Andrew Lumpkin, chiarisce che dal momento che Mayhem 130 ha un rapporto di leva inferiore di 2,26: 1 in media, lo shock non ha funzionato così duramente. Meno richiesta sul sistema molla/ammortizzatore assicura che possa essere più mite e meno sofisticato senza compromettere le prestazioni,”ha detto.
L’ammortizzatore in linea è più leggero e fornisce al Mayhem una sensazione più vivace. Matt PhillipsCi sono altri vantaggi per l’ammortizzatore in linea. Nella linea d’urto Foxs, dal momento che si sale dal Float inline al DPX2, e poi all’X2, le conseguenze diventano sempre più pesanti. Tuttavia, diventano anche più piantati e non come papavero. L’ammortizzatore in linea fornisce al Mayhem 130 una sensazione più vivace di quella che potrebbe avere utilizzando un piggyback.
È vero, l’ammortizzatore in linea non consuma tanto calore quanto un piggyback e potrebbe non offrire lo stesso controllo in scenari davvero impegnativi, ma il 130 non è per il bike park. E poiché vedrai nelle mie convinzioni di viaggio, lo shock in linea si complimenta bene con il Mayhem 130. E se l’inline non è sufficiente per le tue esigenze, puoi sempre sostituirlo per ottenere un piggyback.
Recensione Del Giro
Trasversali a oltre 43 km/h. Tempi molto buoni. Matt Phillips
Sono stato abbastanza fortunato da salire sulla Mayhem 130 all’inizio di maggio, dandomi molto tempo per guidare su tutti i miei percorsi preferiti e schiena contro schiena con alcune bici da strada aggiuntive. Me ne sono innamorato immediatamente, un amore che è diventato più profondo solo quando l’ho fatto scattare più forte mentre ho rotto altre biciclette. Per quel che vale, questa è la mia mountain bike preferita in questo momento, e la 1 bici la tengo quando ho bisogno di eliminare le altre.
Pertanto molte moderne biciclette da strada solcano il terreno con un equilibrio imperturbabile. Funziona, e non si può negare il loro ritmo e la loro capacità. Ma a meno che non sia completamente bloccato in un terreno impegnativo, trovo molti di loro mortiferi e un po’ noiosi. Penso che questo sia parte del motivo per cui visitando aziende orientate alla gravità hanno scoperto la fiducia nelle biciclette a corsa breve. Fatto bene, una bicicletta a corsa breve è più veloce, più leggera e più vivace di una bici più grande, ma è comunque in grado di correre selvaggiamente in discesa. Tuttavia, cosa accadrebbe se adottassero un approccio più equilibrato alla bici da strada a metà corsa? E se una bicicletta a metà corsa non fosse fatta per andare come una bici grande? Non c’è più bisogno di informarsi: è quello che ha fatto Spot.
La Mayhem 130 è una moderna bici da strada con tutta la velocità e le capacità sul terreno tecnico che ti aspetteresti da una bicicletta come questa, tuttavia evita del tutto di sentirsi come se fosse costruita solo per prendere la linea più dritta. Inoltre non ha bisogno del tasso di esperti per prendere vita e girare.
Prevedo le forme del tubo squarganic. Matt Phillips Questa Mayhem 130 si arrampica come una bici da corsa più corta e appare come una moderna bici da 130/140 mm. È brillante e scattante su percorsi più piatti e stretti. È altrettanto veloce e capace in discesa o su terreni impegnativi come ogni altra bici della sua categoria, ma la trovo molto più dinamica e divertente da guidare. Ara se vuoi arare, ma non stai combattendo la sua natura se balli e ti fai strada lungo un sentiero. Ha la corsa e la geometria per ottenere una vasta gamma di terreni e quasi mai ti sembra di guidare una bici troppo grande o troppo piccola. Pedala anche alla grande, sentendosi fermo sulle dita dei piedi e pulsando in avanti energicamente.
La sospensione è burro: estremamente sensibile dall’alto, ben supportata nel mezzo, abbastanza rampa alla fine da permettermi di usare la corsa completa senza toccare il fondo, e solo liscia, liscia, liscia. Anche l’impugnatura è eccezionale.
La gestione è divertente. È prevedibile e stabile come prevedo una bici che utilizza un angolo del tubo sterzo di metà 65 gradi, ma non ottiene mai nemmeno le lentezze fradicie. Sono stato tutto incrociato a circa 48 km/h (guarda l’immagine più in alto) e ho corretto la mia traiettoria senza drammi, ma l’ho trovata scattante e veloce anche nelle curve sempre più strette.
Questa è solo una bici speciale. Matt Phillips
La posizione di guida è centrata per una comoda discesa, così come la posizione di salita da seduti è abbastanza lunga. L’angolo del tubo del sedile è un po’ rilassato rispetto alle tendenze attuali, ma il Mayhem si trova bene nel suo viaggio in modo che non mi sia mai sentito spinto sul sedile posteriore, anche su salite ripide. Sebbene l’ampiezza della cabina di pilotaggio sia un po’ corta nel complesso, sembra evidenziare il carattere vivace della moto.
Il Mayhem 130 è una gioia. Una gioia. Una brezza rinfrescante in una giornata calda. Solo tutte le grandi cose. Una di quelle moto che guido che mi fa Perché non ce ne sono di più così?
Geometria
hinting La geometria Mayhem 330 cm è interessante. Alcuni numeri sembrano nella media, altri sono progressivi e altri meno aggressivi.
L’angolo del tubo sterzo 65,2/ / 65,7 (basso/alto), con una forcella da 44 mm, è nella finitura più rilassata per la categoria e il movimento centrale è sul lato inferiore. Raggiungi, le lunghezze del tubo orizzontale, insieme al passo sono un po ‘nel lato corto, e l’angolo del tubo verticale è meno ripido di alcuni. Nessun marchio soddisfa ogni ciclista utilizzando la sua geometria e alcuni ciclisti troveranno naturalmente qualcosa di cui lamentarsi.
Ho capito. Vedo alcune cose sulla carta che solcano la mia fronte: la portata e il tubo migliore mi sembrano corti personalmente. Ma poi vado in bicicletta e sembra così equilibrato e ben composto e funziona così bene. Le cose si uniscono in un modo molto speciale su questa bicicletta, quindi non riesco a immaginare di cambiare nulla.
La Forma Vivente Vivace
Come le altre bici full-suspension di Spots, Mayhem 130 utilizza il layout delle sospensioni Living Link del marchio. È un sistema dual-link che a prima vista sembra molto simile a un DW-Link, ma c’è una differenza fondamentale. Piuttosto che un asse e un cuscinetto, il perno posteriore dei collegamenti inferiori è una piastra in titanio.
Questo non solo elimina eventuali problemi di manutenzione, ma cambia il carattere della moto. La piastra è una molla a balestra che aggiunge e sottrae potenza all’asse posteriore mentre la sospensione attraversa la sua corsa”, afferma Lumpkin. Aggiunge: La partecipazione di potere più forte è da qualche parte intorno al 25 percento del loro viaggio e la più grande detrazione di forza è da qualche parte intorno al 75 percento del loro viaggio. Questo serve a diminuire la velocità della molla/ruota nella metà centrale della corsa, aumentando di fatto la velocità della molla nel primo quarto e nell’ultimo quarto. Cue la bella immagine.
Sospensione spot con e senza Living Link. cortesiaLumpkin sostiene anche che la molla a balestra ha benefici sul lato del rimbalzo. Migliora il recupero e la trazione dei grandi successi vicino al massimo poiché il Living Link, afferma, crea effettivamente il rally relativamente più lento al 75% di viaggio, quindi relativamente più veloce al 25% di viaggio.
Se sfoglio le affermazioni di Spots sul loro collegamento vivente senza andare in bicicletta, i miei occhi roteeranno velocemente e con difficoltà di salto all’indietro. Ma questa è la quinta bicicletta Living Link che ho guidato e c’è qualcosa di unico, bello e francamente fantastico in come funziona. C’è pop, vivacità ed efficacia non comuni in questi, tuttavia sono altrettanto impiantati, comandati e competenti come i migliori della loro concorrenza.
Costrutto Di Fantasia
Sono stato in giro per Mayhem dall’inizio di maggio, insieme all’XTR è stato impeccabile. Matt Phillips
Spot offre il Mayhem 130 in quattro versioni. Iniziano con il costrutto a 4 stelle in e vanno fino al costrutto SRAM AXS a 6 stelle in Il telaio da solo funziona
La mia bici di recensione è la tua 6-Star con Shimano XTR. È un costrutto da sogno: sospensioni Fox Factory; una serie Shimano XTR completo, compresi quattro e manovella – pistone freni; Cerchi Enve 6/30 in carbonio con mozzi Business Nines Hydra (con delizioso innesto a 0,52 gradi); Pub in carbonio Race Face e attacco Turbine; I robusti pneumatici Maxxiss Minion DHF/DHR; Bike Yokes superbo reggisella telescopico Revive, oltre a una sella WTB senza tempo con binari in titanio. Spot equipaggia questa bici con l’eccellente telecomando per asta contagocce Shimano SL-MT800 con il supporto incorporato I-Spec EV pulito. Le uniche cose reali che amo erano le impugnature Vans adesive: le ho buttate per un set di lock-on Ergon GD-1.
Questo costrutto arriva con finiture di alto livello, ma competitivo per una boutique nuova di zecca. È esattamente lo stesso costo di Treks Gas EX 9.9 XTR e più economico di uno Specialized S-Works Stumpjumper 29 (), un Pivot 429 Trail Team XTR (), insieme a un Guerrilla Gravity The Smash ().
Forse Pesante, Forse No
Di solito aspetto fino all’ultimo momento per pesare le mie bici di valutazione. Vorrei formare le mie impressioni di guida senza conoscere il peso che le infastidisce. E mentre capivo che la Mayhem 130 non era un peso piuma, mi sembrava più leggera di qualsiasi bici da trail in cui sono stato in giro da un po’. Quindi sono stato davvero sorpreso di vedere quasi 13 kg (peso le biciclette senza pedali) quando l’ho appeso alla bilancia. E con cerchi in carbonio di prima qualità) costruiti con l’ammortizzatore in linea. Ci sono poche aree per ridurre il peso senza cambiare notevolmente il carattere di Mayhem 330 cm.
Il contagocce Bike Yoke Revive è veloce, fluido e di facile manutenzione.
Matt Phillips
Vado in mountain bike da molto tempo. Ricordo quando le bici da strada a sospensione completa di fascia alta costavano 25 libbre. Quindi la mia prima reazione nel vedere un peso di 13 kg rimane, Accidenti, è pesante. Ma poi ricordo quelle biciclette da 11 kg con ruote da 66 cm, nessun articolo informativo con contagocce e ruote a sgancio rapido. E quanto erano approssimative e inaffidabili quelle bici.
Come ho detto, sono in giro per il Mayhem 130 dall’inizio di maggio. A parte il lubrificante per corde e il rinfrescamento del sigillante, non ho fatto nulla. È stato solido come una roccia, affidabile e non ho voluto o avuto bisogno di alterare nulla (beh, a parte le impugnature). Le mountain bike sono più pesanti di quanto non fossero, ma utilizzavano un equipaggiamento molto più competente e affidabile. Le mountain bike di oggi non sono pesanti: le mountain bike di ieri erano troppo leggere.
Procuratene alcuni. Matt Phillips
