Il nostro editor di test esegue una sperimentazione sulle dimensioni delle ruote a Boulder City
Specialized S-Works Enduro 650b (a sinistra) e S-Works Enduro 29er. (Colin McSherry)
Il dibattito sulle dimensioni delle ruote è stato un argomento caldo per un paio d’anni ed è tutt’altro che concluso con l’avvento della misura 650b/70 cm. All’Interbikes Outdoor Demo all’inizio di questa settimana, Specialized mi ha dato l’opportunità di eseguire un contrasto rapido e sporco testando due dei suoi S-Works Enduro in carbonio quasi uguali. La principale differenza tra le 2 bici: le dimensioni delle ruote.
Ho preso le bici sul circuito di prova del Bootleg Canyon a Boulder City, dove le caratteristiche predominanti sono sabbia, rocce e ancora rocce. Il circuito consisteva in una salita su strada infuocata insieme a un tecnico traverso su singletrack in collina, seguito da una discesa ad alta velocità e fluida, in altre parole, un po’ di tutto.
L’S-Works Enduro 29 ha 155 mm di escursione con un angolo mentale di 67,5 gradi. L’Enduro 650b include 165 mm di escursione e un angolo mentale di 65,5 gradi molto più rilassato. Dato che ultimamente guido molte moto da 70 cm, ho iniziato con l’Enduro a ruote più piccole per il primo giro.
Rispetto alle moto che ho guidato, l’Enduro 650b si è arrampicato sorprendentemente bene, anche sulla strada del fuoco. Il movimento centrale sembrava alto per una Specialized, ma non è così sorprendente in quanto il telaio principale è identico alla versione da 66 cm, ormai fuori produzione. Poiché Specialized di solito dà alle sue bici un’altezza del movimento centrale inferiore alla media per cominciare, questo trasformato è alto, anche se non scandalosamente, a 35 cm. I foderi stretti da 42 cm combinati con un angolo di sterzo allentato e un centro anteriore lungo hanno reso molte sezioni ripide del sentiero un affare point-and-shoot. In generale, mi sono piaciute le bici leggere, agili e vivaci.
Nell’edizione 29er, la prima cosa che mi ha colpito è stata la lentezza con cui si è accelerato. Una rapida pugnalata ai pedali ha avuto un risultato ritardato. Tuttavia, una volta raggiunta la velocità di salita, le cose non sembravano così diverse.
Puntare la bici a ruote grandi in discesa, tuttavia, ha rivelato una differenza più significativa di quanto mi aspettassi. Ho frenato molto meno e ho attraversato sezioni abbozzate che avevo tamponato con un piede durante il ciclo precedente. La mia fiducia era più alta sul 29er. Lo ha fatto, ma ho avuto un millisecondo in più per prendere velocità dalle curve strette, così mi sono sentito un po’ più magro nei tornanti che rubano lo slancio. A causa della quantità di traffico sul sentiero, non ho potuto fare il giro. Ma nel complesso, mi sono sentito notevolmente più veloce sul 29er.
Sebbene abbia scoperto che entrambe le varianti della S-Works Enduro sono divertenti da guidare, il nostro tester si è sentito più veloce e più sicuro sulla 29er. (Colin McSherry)
Alla lunga, il contrasto è finito come avevo previsto, con me che preferivo la bici con le ruote più grandi, soprattutto qui fuori, nell’implacabile terreno del deserto. L’Enduro 29 è stato semplicemente più piacevole da guidare per me. Non fa male che sia uno dei miei 29er preferiti per il lungo viaggio disponibili al momento. Fa molte cose nel modo giusto, con la sua geometria che è azzeccata in modo specifico.
Tuttavia, credo che ci sia posto per biciclette da 70 cm, anche nella mia collezione privata. Sul sentiero giusto e sulla bici giusta, l’accelerazione migliorata e la capacità di cambiare rapidamente direzione sono magiche. E quando il corridore di enduro sponsorizzato da Specialized Curtis Keen ha conquistato il suo primo podio a Crankworx Whistler ad agosto per l’Enduro 650b, ha incluso un altro punto di prova per la bicicletta. Il tempo dirà se gli altri torneranno o meno alle 29er. Tuttavia, per me, ora trovo che più grande sia generalmente maggiore quando si tratta di dimensioni delle ruote.
