Fluida, veloce e intelligente: la nuovissima Domane è ciò che dovrebbe essere una moderna bici da strada.
Il Takeaway: prestazioni più elevate, più funzioni, più versatile: la Domane di nuova generazione è una delle migliori bici da strada che puoi acquistare in questo momento.
- Spazio libero per pneumatici fino a 38 mm
- Sistema di archiviazione interno
- L’aerodinamica migliorata consente di risparmiare 12 watt
- 27 percento in più di conformità rispetto alla versione precedente
Peso: 86kg. (54 cm)
La prossima generazione di Treks Domane non è solo la migliore Domane, è la migliore bici da strada di Treks. E tra le migliori bici da strada sul mercato in questo momento.
Poche bici offrono ciò che fa la Domane SLR: una bici che è in parti uguali prestazioni, comfort, praticità e flessibilità. È molto più aerodinamico del Deadly Domane (salva 12 watt a 4oKph) e richiede almeno uno pneumatico da 38 mm, e ha supporti per parafango nascosti e un vano interno lucido.
Il disaccoppiatore Isospeed offre un evidente vantaggio in termini di prestazioni e comfort. Matt Phillips
Ha disaccoppiatori anteriori e posteriori che migliorano la conformità che funzionano davvero bene per migliorare sia il controllo che il comfort del ciclista e che possono sminuire l’efficienza o la maneggevolezza della pedalata della bici. Lo sterzo è leggero e la sua gestione esatta, ma con un bordo più morbido e molta più stabilità di una bici da corsa su strada. Ciò contribuirà a renderla una delle migliori bici su cui scendere le strade, nonché una capace bici all-road e ghiaia leggera.
Style Road, All Road
Substance Carbon
Distanza pneumatici 38 mm
Trasmissione Shimano Ultegra Di2
Corone 34/50
Cassette 11-32
Freni Shimano Ultegra Disco idraulico
Ruote Bontrager Aeolus Professional 3v, tubeless ready, larghezza interna 25 mm
Pneumatici Bontrager 32 Hard-Case Lite,
manubrio 32 mm Bontrager Pro Isocore VR-CF
Stem Bontrager Pro
Saddle Bontrager Arvada
È quello che dovrebbe essere una moderna bici da strada: veloce, nitida, utile, flessibile e adatta al ciclista. Le gomme da 32 mm sono di serie su tutte tranne una singola versione, una scelta che non potrei applaudire di più. Le gomme grasse dominano poiché sono meno inclini alle forature, possono andare in più posti e non richiedono di schivare ogni scanalatura e buca della strada. Non solo guidano in modo più semplice, Trek afferma che i suoi test indicano che sono più veloci a velocità inferiori a 20 miglia all’ora (oltre 20 e la penalità aerodinamica si verifica).
È un po’ pesante, guadagna circa 100 g in contrasto con la versione precedente, anche se non va in quella direzione. Ed è una bici così buona e ben fatta, il peso in eccesso sembra valerne la pena.
Trek Domane SLR 7
- Un magnifico mix di velocità, comfort e flessibilità
- Vasta gamma di modelli
- Un po’ pesante
Ma se sei un contatore di grammi, conosci la bici da ispezione a lungo termine, una Domane SLR 7 con ruote Ultegra Di2 Carbon e manubrio in carbonio, che pesava poco meno di 9 kg. Ciò significa che le bici di fascia bassa peseranno molto di più. Questa nuova bicicletta di terza generazione è disponibile in 10 versioni con un prezzo da oltre k, oltre alla possibilità di personalizzare la costruzione e la finitura al programma Treks Project One.
Questa è la bici che la maggior parte di noi dovrebbe guidare. È divertente, affilato e sportivo, liscio, luminoso e abbastanza versatile per molti tipi di strada su pavimentazione o ghiaia. Ed è una delle migliori bici che puoi acquistare in questo momento e perché l’abbiamo scelta come la migliore bici.
Opzioni personalizzate
Esistono 10 versioni di Domane di serie, ma puoi anche personalizzarle in Treks Project One.
Liquidazione maggiore
La Domane monta ufficialmente pneumatici da 38 mm. Ufficiosamente, puoi spremere negli anni ’40.
Ora con discussioni
Il Domane utilizza un movimento centrale T47 filettato.
Lingua flessibile
La conformità di questo sistema IsoSpeed posteriore è flessibile.
Porta burrito
Miscela un kit di riparazione e molto altro all’interno del tubo Domanes.
Cosa C’è Di Nuovo
La Domane è la terza generazione del venerabile telaio da corsa e da resistenza di Trek. Jordan Roessingh, direttore globale di Treks o prodotto per la strada, la chiama La nostra bici da strada dalle prestazioni più flessibili di sempre, questo è il tipo di elemento che ti aspetteresti da una persona nella sua posizione di dire. Ma è difficile discutere con lui quando si esaminano i dettagli di Domanes.
Trek ha stabilito il sistema di disaccoppiamento IsoSpeed, che aggiunge alla conformità verticale della bicicletta incoraggiando un’ulteriore flessibilità nei tubi della struttura, con la prima generazione di Domane. Dalla Domane di seconda generazione, includeva IsoSpeed anteriore e IsoSpeed posteriore regolabile. Con la creazione tre (ma solo nelle versioni SLR) Trek fornisce il sistema IsoSpeed regolabile sul tubo orizzontale sviluppato per la Madone SLR.
Questo sistema è fino al 27% più conforme rispetto a quello trovato sul Domane di seconda generazione, con un elastomero di gomma che fornisce smorzamento per domare i rimbalzi indesiderati. La conformità è legata alle dimensioni del telaio: le biciclette più grandi hanno linguette IsoSpeed più rigide, le biciclette più piccole hanno linguette più morbide. I modelli Domane SL di qualità inferiore utilizzano ancora il sistema IsoSpeed flessibile del tubo verticale dei modelli Domane di seconda generazione. Questo sistema non ha la canzone specifica per le dimensioni o il damper.
La nuovissima Domane è la migliore bici da strada di Treks. Combattimi. Matt Phillips
La nuovissima Domane utilizza ancora il sistema di reggisella modificato Treks, anche se il tappo ora si inserisce all’interno del tubo verticale anziché sopra, con un legante interno per un aspetto lucido. La parte superiore dell’albero è disponibile in diverse lunghezze e due offset.
Molti modelli Domane di terza generazione vengono forniti con pneumatici da 32 mm. I pneumatici più grandi sono più comodi e offrono una presa migliore. E per molti ciclisti amatoriali, Roessingh afferma che le gomme da 32 mm sono più veloci. Secondo i test di Treks”, afferma Roessingh, a velocità inferiori a 20 mph, un 32 mm è più veloce poiché ha meno resistenza al rotolamento di uno pneumatico più stretto. Tuttavia, quando le velocità superano i 20 mph, il colpo di portanza aerodinamica del pneumatico più grande diventa un fattore e inizia a sommergere il vantaggio della resistenza al rotolamento di uno pneumatico più grande.
Il Domane può montare uno scooter fino a 38 mm con 4 mm di spazio su entrambi i lati. Ciò significa che puoi calzascarpe in uno pneumatico più grande, forse fino a 40 mm, anche se con meno spazio per i detriti. Come le versioni precedenti, la nuova Domane ha supporti per parafango nascosti; con parafanghi possono essere montati pneumatici fino a 35 mm.
Quando è il momento di includere i parafanghi, monti un ponte nei foderi posteriori. Matt Phillips
Gli elfi della tecnologia Treks sono riusciti ad aggiungere un po’ di velocità alla Domane aggiungendo alcune caratteristiche aerodinamiche. Rispetto a questo telaio della generazione precedente, anch’esso con la stessa costruzione, il nuovo Domane risparmia circa 12 watt a 40Kph (buono per circa 1 minuto di risparmio di tempo all’ora). I vantaggi aerodinamici sono il risultato di forme dei tubi raffinate, nonché di un nuovo percorso del tubo flessibile e dell’alloggiamento.
L’instradamento del tubo e della casa è intelligente. Il sistema IsoSpeed anteriore di Domanes impedisce a Trek di riempire i tubi flessibili e l’alloggiamento attraverso lo sterzo della forcella, una soluzione adottata da molte altre bici. Sul Domane inseriscono il telaio dietro l’auricolare, diretto lì da un semplice anello che si aggancia al frontalino dell’attacco manubrio Bontrager della bici. Il Domane può essere utilizzato con quasi tutti i pub e qualsiasi attacco manubrio, sebbene solo gli attacchi Bontrager funzionino con il tubo flessibile e il telaio.
La Domane è la prima bicicletta a iniziare con il nuovo metodo di stoccaggio interno di Treks.
È lo stesso identico concetto della scatola SWAT di Specialized: rimuovere il pannello sotto il portaborraccia per ottenere l’interno del tubo.
Incluso con la bicicletta è un rotolo organizzatore rivestito in tessuto con macchie per una camera d’aria, levagomme, cartuccia di Co2 e testa di gonfiaggio. Puoi inserire il rotolo dell’organizzatore e un po’ di più, ad esempio alcune barrette o gel, anche se la quantità totale di spazio varia in base alle dimensioni del telaio. Puoi aspettarti di trovare questo particolare sistema su più modelli Trek in futuro.
Il Domane può essere utilizzato con qualsiasi normale attacco manubrio e manubrio. Matt Phillips
Un’altra nuova caratteristica è un sistema di montaggio inferiore T47 modificato. Trek ha ridotto la larghezza di questo guscio del movimento centrale Domanes di un millimetro (rispetto allo standard scritto T119 cm) quindi ha aggiunto flange più spesse (mezzo millimetro su ciascun lato) al movimento centrale stesso. Questo dà allo strumento di configurazione T119 cms più sostanza su cui fare uno spuntino. Francamente, è una buona modifica: i tipici BB T47 hanno flange piuttosto sottili ed è semplice far scivolare uno strumento quando si tenta di installare o eliminare uno dei movimenti centrali. La modifica di Treks non influisce sulla compatibilità dei sistemi con pedivelle o supporti.
Sebbene sia un telaio completamente nuovo in molti modi, le versioni principali di Domane portano avanti la stessa geometria di resistenza. Durante il piano di personalizzazione di Treks Project One, puoi acquistare una pila minore e una geometria più lunga che Trek richiede H1.5.
La Famiglia Domane
La nuovissima gamma Domane è composta da 10 modelli di serie con un prezzo da a Tutti i modelli hanno telai in carbonio e utilizzano freni a disco. Nel caso in cui gli assemblaggi di serie non corrispondano alle tue esigenze, il nuovo Domane è anche nel programma di costruzione e pittura personalizzabile di Treks Project One. Puoi anche acquistare il telaio Domane per
La formazione Domane inizia con la SL4 in cortesia
Ci sono due quantità di telaio: SL che utilizza il carbonio della serie 500 Treks e SLR che utilizza il carbonio della serie 700. I modelli SLR ricevono tutte le nuove funzionalità e sono più miti. I modelli Domane SL di livello inferiore continuano a utilizzare il sistema IsoSpeed regolabile sul tubo verticale dei modelli Domane di seconda generazione: questo sistema non ha la regolazione specifica per la taglia o l’ammortizzatore.
Solo le versioni SLR hanno il pub in carbonio IsoCore Bontragers che presenta un rivestimento di sostanza antivibrante nel carbonio. Tuttavia, tutti i modelli hanno cuscinetti in gel IsoZone sotto il nastro della barra.
Seguendo una tendenza crescente, Trek ha eliminato la geometria e le designazioni dei modelli specifiche per le donne nella nuova linea Domane. Piuttosto, l’azienda ha aggiunto più dimensioni, più assemblaggi e più opzioni di colore ai propri modelli Domane della linea principale. Quindi, mentre le versioni WSD di Treks Domane scompaiono, i rappresentanti sostengono che tutti i ciclisti hanno più opzioni rispetto al passato.
Molte versioni di Domane sono fornite in un paio di scelte di colore. Questa è la SL5 in Purple Flip. Cortesia
Alcune delle modifiche costruttive dei modelli specifici per le donne – barre più corte e più strette, attacchi manubrio più corti e leve dei freni più corte – sono state incorporate in dimensioni più piccole. L’unica cosa che non si trova in questa nuova strategia sono le versioni fornite di serie con una sella da donna. Gli acquirenti dovranno utilizzare il loro rivenditore Trek per ottenere una sella adatta al loro corpo. Mi aspetto che i rivenditori Trek scambieranno gratuitamente una sella Bontrager di pari livello.
Impressioni Di Corsa
Ho partecipato al lancio di Domane in Italia, dove ho avuto la possibilità di guidare solo una variante personalizzata di questa Domane. Anche se è possibile creare la bici che ho guidato attraverso Project One (il costo della bici che ho guidato sarebbe di circa ), non era una versione principale con una costruzione di serie.
Il giorno dopo che Trek ha lanciato la nuova Domane, ho ricevuto una Domane SLR 7 (usando il completo nero/argento) per l’ispezione a lungo termine. Questo modello è dotato di trasmissione Shimano Ultegra Di2 (bande 34/50 con cassetta 11-34) e freni, freni Bontragers Aeolus Pro 3V tubeless-ready, pneumatici Bontrager R3 Hard-Case Lite da 32 mm e barra in carbonio Bontrager IsoCore.
Nella mia bilancia, la Domane SLR 7 pesava 86 kg (54 cm). Non è leggero per una bici da strada praticamente in carbonio. Per fare un confronto, la mia bici da recensione Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2 () pesa 78 kg (54 cm) con una struttura simile, insieme a un misuratore di potenza. La Domane SLR 9 che utilizza pneumatici da 28 mm, ruote di fascia alta e trasmissione di fascia alta sarà più leggera della mia moto da recensione. Ma quasi tutti gli altri modelli Domane peseranno probabilmente circa 9 kg o più.
Il dispositivo di controllo della catena integrato migliora la sicurezza della catena su strade impegnative. Matt Phillips The Domane include una grande quantità di cose che accadono; è la bici da strada più ricca di funzionalità che puoi acquistare in questo momento. Ma incorporare cose aggiunge peso. L’aggiunta di prestazioni, aerodinamica e conformità, può aggiungere peso. I nuovi occhiali SLR e SL hanno guadagnato circa 100 g quando tutto il telaio e l’hardware (IsoSpeed incluso) sono stati arrotolati, ha affermato Roessingh.
Per quanto i ciclisti ossessivi siano riguardo al peso, nonostante i costanti ricordi che il peso non è una grande influenza sulle prestazioni nella maggior parte delle situazioni, se un marchio ha intenzione di aggiungere grasso, è meglio che sia dannatamente ben tagliato.
Secondo le mie convinzioni sul Domane finora, cavalca e non lo fa. Il peso non è un problema. Più significativo, non cavalca pesante. La moto è veloce e si sente veloce; eccezionalmente rigido al montaggio inferiore, con sterzo leggero e preciso. Sui pendii più ripidi, sì, non è così brillante ed etereo come una bici da 6 libbre, ma non sembra nemmeno una bicicletta da 9 kg. Prima di capirne il peso, lo avevo in testa, pesava circa 79 kg, un peso medio per una bici con un gruppo disco Ultegra Di2.
Ma più significativamente, la quantità di tempo che trascorro sul tipo di gradi in cui il suo peso potrebbe essere evidente o di impatto è minuscolo. Immagino che sia esattamente lo stesso per la maggior parte dei corridori che non provengono dal gruppo professionistico.
E quello che ottieni per un po’ di peso in più è la migliore bici da strada di Treks e una delle migliori bici da strada e molto altro ancora che puoi acquistare.
Questa è una bici rigida, rapida e ad alte prestazioni. Lo sterzo è leggero e comunicativo, anche se non veloce come la tipica bici da corsa. Tuttavia, la Domane offre anche molta caduta del movimento centrale (circa 78 mm, quasi un centimetro in più rispetto a una normale bici da strada), foderi posteriori leggermente più lunghi (420 mm) e un passo leggermente allungato. Tutto ciò gli conferisce una stabilità suprema.
La geometria Domanes CortesiaIn cima a questa geometria ci sono i disaccoppiatori IsoSpeed, che non solo aggiungono comfort al ciclista, ma aiutano anche il ciclista a rimanere centrato sulla bici e a non rimbalzare fuori dalla linea a causa di grumi. E poi ci sono i pneumatici da 32 mm flottanti e appiccicosi. Amici, la Domane è stata un’ottima bici con cui scendere insieme, ma questa nuova versione la mette su una pianura completamente nuova.
Sembra che un’incudine sia caduta dall’ISS.
Per quanto mi piaccia tornare indietro, sono solo un bravo, non eccezionale, discendente su strada. Tuttavia, non mi sono mai sentito più positivo sulle discese o mi sono divertito tanto quanto sul Domane. I suoi limiti sono molto ampi, ma è anche molto comunicativo e incredibilmente stimolante.
Quindi, va alla grande. Tuttavia, è anche estremamente versatile e intelligente.
Il Domane nel suo habitat naturale. geoff waugh
Ho adorato la scatola SWAT quando Specialized l’ha trovata, e ora la adoro. È più, e molto più elegante, un ripostiglio per i tuoi attrezzi, pezzi di ricambio e cibo. Tuttavia, ho alcune preoccupazioni sull’etica della porta. Avendo una bottiglia piena nella gabbia, c’è una quantità approssimativa di flessione e oscillazione nella porta (le porte Specialized sono solide). Mi chiedo come questo possa comportarsi con derive di tolleranza e nel lungo periodo. Come reggerà dopo un anno di botte? Il tempo lo dirà, immagino. Per quanto oscillasse e si flettesse, si manteneva fermo e non emetteva alcun suono. I rappresentanti di Treks affermano di aver testato il moccio di questo sistema ed è stato superato a pieni voti. Spero che si dimostri così affidabile nel mondo reale.
Adoro anche lo spazio per la bicicletta. Scambia le gomme e questa è una buona bicicletta all-road o forse gravel. Francamente, penso che molte biciclette gravel siano troppo pesanti e troppo lente. Tuttavia, un fantastico paio di pneumatici da ghiaia di media larghezza con questa Domane ed è una macchina da brivido per tutte le strade di ghiaia, tranne le più nodose. Mettici sopra pneumatici più leggeri e sottili, e sarà una bici da strada veloce (guarda quei pedali al curve-il BB è BASSO con pneumatici più piccoli). Mi piace molto quel mix di prestazioni da corsa su strada con versatilità all-road.
Il mini-utensile Bontrager ottiene la sua fondina. Matt Phillips
Mi piace anche che la nuova Domane includa tocchi aerodinamici (perché l’aerodinamica migliorata è tra le poche cose che ti rendono legittimamente più veloce), che non utilizza un programma proprietario di manubrio e attacco manubrio stupido o fastidioso, contiene supporti per parafango e anche che Trek è riuscito danno a questa bici così tante caratteristiche e l’hanno fatta sembrare fantastica.
Sì, è un po’ meno tagliente della solita bici da corsa su strada pura, e potrebbe essere un po’ pesante, ma lo sono anch’io. La Domane è un mix di flessibilità, praticità e prestazioni che nessun’altra bici attualmente offre. È il tipo di bici che tutti possiamo usare nella nostra vita.
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