Leggera, veloce, elegante e resistente, la Creo SL fa parte di una nuova creazione di e-bike con drop-bar.
Il Takeaway: leggera, veloce, a lungo raggio, fluida, raffinata: questa e-bike cambia tutto
- Fino a 240 g di aiuto con un limite di 28 mph
- Autonomia dichiarata di circa 80 miglia. Il range extender opzionale aggiunge ancora altri 40
- Circa 12 kg
Peso: 122 kg (medio)
Era probabile che accadesse: l’e-bike che cambia tutto. E questo è tutto. La Specialized S-Works Turbo Creo SL è diversa da qualsiasi altra e-bike e come nessun’altra bicicletta.
Il prezzo di acquisto è sbalorditivo: la rivoluzione non arriva mai facilmente o a buon mercato. (Ci sono anche due modelli Expert). I costi diminuiranno, le tecnologie diminuiranno. È inevitabile, proprio come lo era questa bici.
La S-Works Turbo Creo SL è una bici da strada in carbonio che pesa circa 12 kg. Il suo motore centrale SL 1.1 con rivestimento in magnesio imposta fino a 240 watt di supporto che taglia a 28 miglia all’ora e anche la batteria interna da 320 Wh offre fino a 80 chilometri di autonomia. Questa è abbastanza velocità e autonomia per le corse di gruppo briose insieme ai ciclisti veloci. Un Range Extender da 160 Wh, incluso con i modelli S-Works, un aggiornamento per i modelli Expert, si inserisce nel portaborraccia del tubo verticale e aggiunge fino a 40 miglia in più di autonomia.
Il Range Extender aggiunge circa 40 miglia di autonomia e si adatta perfettamente al portaborraccia del tubo verticale. È incluso con le versioni S-Works, ma è un accessorio per alcuni altri modelli. Matt Phillips
Basta prendere il motore e la batteria dalla miscela e le specifiche e la geometria di Creo SL sembrano quelle di una bicicletta da strada di fascia alta.
La variante S-Works SL ha freni a disco idraulici Shimano Dura Ace Di2 insieme a leve del cambio / freno con cambio posteriore XTR che cambia su una cassetta 11-42. Davanti c’è una guarnitura in carbonio Praxis che utilizza un anello a 46 denti. Altri componenti includono un manubrio e un reggisella in carbonio, ruote per copertoncino in carbonio preparate tubeless profonde 50 mm con cuscinetti in ceramica, una sella con binari in carbonio e pneumatici da 28 mm.
Entrambi i modelli Pro utilizzano esattamente la stessa struttura, batteria e motore, tuttavia sono costruiti con parti meno costose. Una versione, l’Expert EVO, è ottimizzata per lo sporco e presenta anche un’asta telescopica e pneumatici da 38 mm di profondità. For Specialized offre la Limited Founders Edition (250 sono state create) che pesa circa mezzo chilo in meno della bicicletta S-Works SL a causa delle specifiche dei componenti più leggeri.
Il Turbo Creo SL è disponibile in cinque diverse dimensioni. Cortesia
La geometria di Creo sembra quella di una bici da endurance o gravel. I foderi posteriori sono un po’ lunghi (da 426 a 428 mm a seconda delle dimensioni), la caduta del movimento centrale è generosa (circa 78 mm) e, rispetto a una bici da corsa, la Creo ha un raggio d’azione leggermente più corto e uno stack più alto. La geometria dell’avantreno, tuttavia, è simile a quella di una bici da corsa per una sterzata precisa e leggera. Questa geometria riflette la missione di Creo come bicicletta da strada e gravel a doppio scopo.
Il metodo di sospensione Future Shock leviga la corsa e migliora la trazione. Trevor Raab
Altre caratteristiche degne di nota includono l’imminente sistema di sospensione anteriore Shock con blocco, anch’esso situato su Roubaix di Specialized in 42 mm di spazio per la bicicletta (47 mm in 650b) e supporti per parafango nascosti.
Per ribadire: questa è davvero una e-bike a motore centrale con interruzione dell’assistenza di 28 miglia all’ora e autonomia di 80 miglia, cambio elettronico, freni a disco idraulici, sospensione anteriore e un’enorme distanza per i pneumatici che pesa solo 12 kg. Quella. È. Pazzo.
Ciò che è ancora più folle è come si guida: come una delle tue bici da strada preferite. Questo è un pacchetto elettronico così delicato e ben integrato che dimentichi di essere su una e-bike. L’incontro non è come una e-bike che abbiamo mai sperimentato. La guida di Creo è fluida e raffinata, la sua maneggevolezza è nitida e vera, la sua trama nitida e vivace. Ti senti come se stessi guidando una grande bici da strada: una aggiuntiva (extra) veloce che rende le salite ripide, le distanze più brevi e più facile da tenere dietro ai corridori veloci.
Il motore SL 1.1 pesa circa 1950 g ed è contenuto in una leggera custodia in magnesio. Trevor Raab
È solo il basso ronzio del motore e il semplice fatto che stai salendo due volte più velocemente del normale che ti ricordano che, no, non sei diventato così veloce come Julian Alaphilippe durante la notte.
Il motore di Creo, e probabilmente in modo più significativo la sua messa a punto, aiutano a fornire la sensazione di bici normale della bicicletta. Il Creo assembla il potere in un modo controllato e lineare che è (super) umano.
Non c’è una coppia così forte dal fondo come qualsiasi altro motore, o anche il motore delle bici da pendolare Specialized Turbo Vado. Ma non è mancato poiché l’uscita del motore è infatti in armonia con il pompaggio delle gambe del pilota che sembra un’estensione naturale del loro corpo anziché un accessorio imbullonato alla moto. È questo senso che produce la sensazione di Creo naturale, normale, quasi un-e, sia che esploda un dritto in una piega, sia che macina una cadenza lenta da questa sella su una scala.
Il pannello di controllo di Creos è semplice e facile da usare. Più scelte e triturazione personalizzata sono disponibili nel programma Specialized Mission Control. Trevor Raab
Uccidi l’aiuto, e anche il Creo va ancora come una bicicletta normale. Non c’è resistenza percettibile contro il sistema motore e, senza assistenza, il Creo guida in modo nitido su strade pianeggianti e discese. Accelera o sali insieme a motore spento e sentirai il peso di questa bici, che è di 12 libbre o più in più rispetto a quello di una bici da corsa in carbonio. Tuttavia, questa non è una e-bike che ha bisogno del suo aiuto a tempo pieno poiché c’è così tanta riduzione parassitaria nel motore da superare.
Un punto culminante inaspettato di questa esperienza Creo è la sua gestione. Sulla carta, la Creo assomiglia a una bici da endurance pesante, il che suggerisce una guida lenta e poco elegante. Ma non è così che si comporta Creo. Vedrai il peso extra le prime curve, anche se non è così impattante come potresti immaginare perché molto di questo peso è portato basso nella bici, ma ti adatterai rapidamente e presto sarà oltre il tuo preavviso.
Una volta raggiunto quel tempo, scoprirai che la maneggevolezza di Creo è sportiva e guida, lo sterzo agile e leggero. In realtà, il suo peso aiuta ad appiattire e stabilizzare i propri movimenti, che, insieme ai vantaggi in termini di aderenza della sospensione Future-Shock, la rendono anche tra le biciclette che ispirano molta fiducia per buttare giù una discesa rapida e curva che abbiamo mai guidato.
La trasmissione Dura Ace/XTR Di2 1×11 offre un’autonomia sufficiente per la maggior parte delle uscite.
Trevor Raab
Siamo abituati a parlare di e-bike come se fossero una forma minore di attrezzatura. Inelegante, non raffinato, pesante, goffo, in via di estinzione; bici con inevitabili avvertimenti e asterischi. Biciclette che si incastrano insieme alla statura di apparecchiature mediche per gestire un disturbo imperdonabile e imbarazzante. Ma cosa succede quando una e-bike non è nessuna di queste cose? Cosa succede quando una e-bike è così fantastica, così divertente e così naturale da guidare che tutti i ciclisti hanno bisogno di guidarla perché la velocità crea dipendenza e la velocità è divertente? Ricevi un punto di svolta. Ed ecco cos’è Creo Turbo SL. Niente sarà mai esattamente lo stesso.
Stile: e-road, e-gravel
Sostanza : carbonio
Trasmissione: Shimano Dura Ace/XTR Di2 1×11
Freni e dischi: disco idraulico Shimano Dura Ace, 160mm anteriore e posteriore
Cassetta: 11-42
Corona: 46t
Manubrio: Specialized S-Works Hover
Attacco manubrio in carbonio : Specialized S-Works Future Stem
Sella: Specialized Power
Reggisella: Specialized S-Works Carbon 27.2
Dimensioni ruote: 700c
Ruote: Specialized Roval CLX 50, tubeless ready
Pneumatici: Specialized Turbo, 28mm
Gioco pneumatici: 700x42mm, 650bx47mm
- Prezzi Esclusi
Modelli Turbo Creo
Edizione del fondatore di S-Works Turbo Creo SL-
Specializzato
Questa versione si distingue per il prezzo, il colore blu intenso, le immagini in lamina d’oro e i 119 kg. peso dichiarato. Questa versione ha anche perni passanti anodizzati oro, supporto GPS e pulegge Ceramic Speed e una sella enfatizzata dall’oro. Incluso nel prezzo sono i pantaloncini e la maglia della Creator’s Edition e due batterie di estensione dell’array.
S-Works Turbo Creo SL-
Courtesyu
La vernice che cambia colore distingue questo modello. La costruzione consiste in una trasmissione 1×11 con freni a disco idraulici Shimano Dura Ace Di2 con rotori da 160 mm e un deragliatore posteriore XTR con cassetta 11-42. Davanti c’è una guarnitura in carbonio Praxis con anello a 46 denti. Altri componenti includono un manubrio e un reggisella in carbonio, ruote per copertoncino in carbonio tubeless Roval SLX da 50 mm di profondità che utilizzano cuscinetti in ceramica, una sella Power con binario in carbonio e pneumatici Turbo da 28 mm. Questa versione include una singola batteria range extender.
Turbo Creo SL Expert Carbon-
Cortesia
Il modello Expert utilizza la struttura, il motore e la batteria identici al modello S-Works, ma è costruito con pezzi meno costosi. Includono una trasmissione ibrida 1×11 Shimano Ultegra/XT Di2 con freni a disco idraulici Ultegra, pedivelle in alluminio forgiato, manubrio in alluminio, ruote in carbonio Roval di qualità inferiore (pesanti 38 mm), oltre a una sella con binario in ceramica. I modelli professionali non includono la batteria di estensione della varietà, ma può essere acquistata per
Turbo Creo SL Expert EVO Carbonio-
CortesiaIl modello Expert EVO è molto simile al modello Expert, tuttavia presenta alcune modifiche compatibili con la ghiaia. Includono pneumatici Specialized Pathfinder Pro con semi-manopola larghi 38 mm, un’asta contagocce con distanza e barre di caduta con flare di 12 gradi.
I modelli Expert non includono la batteria del range extender, ma può essere acquistata per
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- Telaio In acciaio
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