Questa rigida bici da ciclocross in carbonio è avvolta con parti economiche ma di alta qualità.
Il Takeaway: questa è una bicicletta da corsa orientata al valore e alle prestazioni che è a suo agio su una classe di ciclocross ma può raddoppiare come una corsa su ghiaia leggera.
- Il caratteristico tubo orizzontale piegato rende molto più facile mettere subito in spalla la bicicletta
- Il gruppo SRAM Rival 1x offre prestazioni costanti a un prezzo ragionevole
- I cerchi in alluminio DT Swiss sono ottime ruote per tutti gli usi per le corse e la guida occasionale
Peso: 9kg. (taglia media)
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La Inflite CF SL 7.0 è la bici da ciclocross in carbonio più economica di Canyon. Ma non confondere questa affermazione come un insulto. Il marchio tedesco direct-to-consumer ha costruito una solida reputazione nel fornire valore difficile da competere, e questa bicicletta ne è emblematica. Sebbene utilizzi un layup di carbonio diverso e più pesante rispetto al team di alto livello Inflite CF SLX 9 che è come la bici guidata da Mathieu van der Poel al suo quarto campionato mondiale di ciclocross a Ostenda, in Belgio, a gennaio, rifornisce la gara- geometria collaudata e caratteristica piegatura del tubo orizzontale come quella bici guidata anche dall’ex campione del mondo Ceylin del Carmen Alvarado. Le ossa di una bici di livello mondiale sono lì. Sono semplicemente vestiti con una collezione di componenti elegantemente curata che ottiene un punteggio elevato nella categoria delle prestazioni senza aumentare inutilmente i costi.
L’Inflite CF SL 7.0 trova un meraviglioso equilibrio tra prestazioni e prezzo. Dan Chabanov
Che ne dici di quel tubo superiore?
Rimanendo in tema di struttura, non è possibile ignorare l’elemento più singolare dell’Inflite: la sua inconfondibile silhouette. Sì, sto parlando di quel nodo nel tubo orizzontale. Le biciclette da strada aerodinamiche ci hanno reso insensibili ai contorni dei tubi non tradizionali, ma le biciclette da ciclocross sono in gran parte immuni a queste anomalie. Quindi questo componente dell’Inflite ha attirato immediatamente la mia attenzione e non credo di essere l’unico ad alzare un sopracciglio alla vista di una forma così insolita su una bicicletta da corsa. Canyon afferma che il design unico crea il triangolo principale più grande possibile per la semplicità di spallamento, mentre espone più di questo palo del sedile per migliorare la conformità verticale e quindi migliorare la qualità di guida.
In teoria, l’affermazione sul palo del sedile più vulnerabile che incorpora la conformità ha senso, ma può essere difficile da misurare. Le gare di ciclocross sono sforzi brevi e violenti che premiano l’efficacia e sono ben lontane dalle corse di ghiaia a coda lunga o dalle gare in cui il comfort e la conformità tendono ad essere più importanti. Quindi, mentre il tubo orizzontale piegato può consentire una maggiore conformità, non è quello che sono cercando in una bici da ciclocross.
5 cose che amiamo del Canyon Inflite CF SL 7.0
Ruote da gara
Le ruote DT Swiss in alluminio si sono sentite rigide nelle curve e hanno risposto bene alla pedalata impegnativa.
Comoda sella
Il modello X di Selle Italia include un naso corto e un’ampia culla di seduta.
Distanza pneumatici da 40 mm
Avrai molto spazio per le giornate fangose correndo con pneumatici da 32 mm.
SRAM Rivale 1x
1x è ottimo per il ciclocross, ma l’Inflite può anche accettare un deragliatore anteriore.
Ampio triangolo principale
Il caratteristico tubo orizzontale piegato rende davvero facile portare la bici in spalla.
Più facile da valutare oggettivamente è lo spazio in più creato all’interno del triangolo primario: ”Non si può negare che la facilità con cui mi permette di immaginare la moto in spalla e fuori. In realtà, c’è molto spazio che una bottiglia d’acqua montata sul tubo non ha impedito al rig. Questo da solo è un enorme vantaggio per i tempi di allenamento, così come per le corse quando fa caldo.
Trasmissione SRAM Rival 1×11 Velocità
L’Inflite CF SL 7.0 è avvolto con il gruppo SRAM Rival 1x, rinomato per le sue prestazioni affidabili e il tag a basso costo. Una corona da 40 t, abbinata a una cassetta 11-36 a 11 velocità, è una buona opzione a metà strada che dovrebbe adattarsi a un’ampia selezione di ciclisti su una varietà di percorsi. Tuttavia, coloro che intendono utilizzare l’Inflite Cf SL 7.0 come una bicicletta gravel leggera potrebbero considerare di investire in una corona più piccola se nel menu sono previste salite lunghe o ripide.
La bici include una trasmissione 1x e un osservatore di corde, ma può accettare un deragliatore anteriore per coloro che hanno bisogno di due corone. Dan ChabanovHo scoperto che i freni DT Swiss C 1850 Spline in alluminio e tubeless-ready sono incredibilmente rigidi e si abbinano bene al set di telaio orientato alle prestazioni e al valore. Si sono sentiti veloci nell’accelerare sotto la dura pedalata e hanno fornito un supporto rigido attraverso tutti i solchi e gli angoli in cui ho tirato l’Inflite. Tuttavia, sono rimasto deluso dagli pneumatici Schwalbe X-One All Around TLE. Rotolavano bene sul marciapiede e sulla ghiaia leggera, ma le manopole rotonde offrivano una trazione poco brillante e imprevedibile quando in realtà mi piegavo in un angolo. Anche il più piccolo passaggio attraverso una sezione disordinata farebbe girare la gomma sotto sforzo sui pedali, incrostare la sabbia e perdere tutta la trazione.
Le gomme Schwalbe andavano bene su superfici asciutte, ma hanno perso rapidamente la loro lucentezza nella sabbia. Dan Chabanov
La CF SL 7.0 non ha ricevuto l’elegante cockpit integrato in carbonio come le due versioni più costose di questa bici, ma ho scoperto che la barra e il gambo tradizionali hanno reso piacevolmente semplice comporre la mia partita. Attenzione, però: anche se non proprietario, il tubo di sterzo ha un diametro di 1 pollice, più grande del comune 1 pollice, quindi i ciclisti che hanno bisogno di un’altra lunghezza dello stelo potrebbero trovarsi ad acquistarne uno nuovo.
Le selle spesso volano al di sotto del radar, specialmente sulle bici all’estremità meno costosa dello spettro, ma sarei negligente se non dessi una menzione d’onore al modello X di Selle Italia. Il naso corto e la culla larga dell’osso imitano il design di questo molto popolari modelli elettrici Specialized Body Geometry. Questo, tuttavia, ha dei passanti per la cinghia della borsa da sella davvero intelligenti modellati nel bagagliaio. È una caratteristica di cui non sapevo di aver bisogno, ma oggi la voglio su tutte le mie selle.
Canyon Inflite CF SL 7.0 Dettagli
Stile: Cyclocross
Materiale: Carbonio
Dimensioni ruota: 700c
Forcella: Carbonio
Trasmissione: SRAM Rival 1×11 velocità
Pedivelle: SRAM Rival
Corona: 40t
Cassetta: 11-36
Freni: SRAM Rival 1 HRD 1s
Ruote: DT Swiss C 1850 Spline db
Pneumatici: Schwalbe X-One Allround TLE
Sella: Selle Italia Modello X
Reggisella: Canyon SP0042 VCLS CF
Manubrio: Canyon H17 Ergobar AL
Attacco: Canyon V13 Distanza
pneumatici: 700c x 40mm
Famiglia Inflitta
Canyon fornisce quattro modelli distinti di Inflite. Di questi quattro, due (incluso il nostro CF SL 7.0) portano la designazione SL che denota la struttura in carbonio più pesante. L’Inflite CF SL 8.0, appeso usando una trasmissione SRAM Force e rotolando su cerchi in carbonio Reynolds AR41, è probabilmente il miglior valore al meno costoso Inflite è l’AL SLX 6.0 con telaio in alluminio, che ti farà tornare indietro La scelta indiscutibile di questa cucciolata è l’Inflite CF SLX 9 Team, equipaggiato con il gruppo Shimanos Ultegra Di2 e le sedie Reynolds Assault LE DB. Sborrerai 4.499 ossa per quell’attrattiva.
L’anello da 40 t e il nastro 11-36 dovrebbero ospitare la maggior parte dei ciclisti sulla maggior parte dei percorsi di gara. Dan Chabanov
Geometria Di Stile Europeo Convenzionale (aggressiva)
Sebbene altri produttori stiano realizzando telai da ciclocross con angoli di sterzo più aperti e movimenti centrali ridotti, abbracciando design più progressivi come Cannondales SuperX, Canyon ha seguito una ricetta che continua a rivelarsi vincente sul campo di gara. La geometria dell’Inflite CF SL 7.0 segue un molte biciclette da corsa ciclocross europee tradizionali: angoli di sterzo e piantone ripidi (72,5 e 73,5 livelli, rispettivamente) insieme a un movimento centrale alto (62 mm). La portata nella mia taglia moderata, la bici di prova era sul lato lungo a 393 mm e assomigliava più alla variante da 58 cm della Cannondale rispetto alla 56 di dimensioni comparabili (385 mm). Lo stack, tuttavia, cade in modo più coerente con ciò che mi aspetto da questa dimensione a 572 mm, solo 3 mm in meno rispetto al SuperX. Piloti che amano la competizione,le prestazioni da bici da strada nelle loro bici da cross saranno probabilmente molto a loro agio intorno all’Inflite.
Sotto forti accelerazioni e limiti stretti, il telaio è sembrato forte e inflessibile, senza alcuna curvatura percettibile nel movimento centrale. Dan Chabanov
Una Moto Da Corsa Di Razza Ad Un Ottimo Prezzo
Fin dalla prima pedalata, l’Inflite CF SL 7.0 rende chiaro il suo intento: questa è una bici veloce. Non c’era alcun segno di flessione nel movimento centrale, la risposta dello sterzo era quasi telepatica e la partita è aggressiva in un modo che mi ha fatto sentire come se fossi stato seduto nella bici invece che sopra di essa, con molto peso sull’anteriore ruota. Era una posizione che onorava di spingere al massimo in salita, attaccare fuori curva e rompere tardi ad ogni svolta su entrambi i percorsi e anche il mio programma clinico. Ma ho scoperto che un calo di concentrazione può rendere facile andare troppo avanti quando si salta una barriera o un tronco. Per questo tester, che utilizza un solido background come corridore di strada e ciclocross di livello nazionale d’élite, l’Inflite CF SL 7.0 si adatta perfettamente al modo aggressivo che amo di guidare.
Sulla vasta gamma di bici da fuoristrada con drop bar, questa risiede nella parte più competitiva e può essere caratterizzata come una bici da criterium con pneumatici tassellati. Il piano è incentrato sulle corse di ciclocross, tuttavia, il telaio può ospitare il deragliatore anteriore (che è ancora quasi obbligatorio nel ciclocross occidentale) per l’inclinazione 2x e pneumatici larghi fino a 40 mm. Ciò conferisce all’Inflite CF SL 7.0 la capacità di svolgere il doppio compito di una bici fuori stagione o di una bici gravel leggera. E mentre puoi certamente usarlo con successo come un impianto di ghiaia, è a casa che coinvolge il nastro su un programma di gara.
canyon
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