La bici da strada endurance della serie C della società canadese è una Cervlo leggerissima per il resto di noi
Foto di Gruber
Circa 50 miglia in un giro di prova di 75 miglia sul nuovissimo C5 di Cervlos, ho iniziato a cadere a pezzi. Ero tornato a pedalare solo poco meno di una settimana dopo che una dolorosa malattia mi aveva spinto fuori dalla bicicletta per quattordici giorni. Alcuni potrebbero dire che non era una situazione perfetta per i test motociclistici, ma direi che la possibilità di testare questa moto, nientemeno che nella scenografica Napa Valley, è stata quanto di meglio si possa immaginare. Questo perché la nuova serie C di Cervlos non è una bici da corsa come il marchio canadese ha tradizionalmente generato, ma invece una macchina da strada in carbonio focalizzata sulla resistenza.
Cercando di stare al caldo e risparmiare energia in un viaggio che era di circa 25 miglia in più di quanto potessi gestire. Foto di Gruber
È quell’ultimo terzo di una lunga corsa in cui queste bici fanno davvero il loro meglio. Anche nella mia convalescenza, la maneggevolezza sicura del C13 cm è stata creata tramite l’abbinamento di un angolo di sterzo di 71,1 gradi estremamente rilassato utilizzando una forcella offset di 53 mm, una caduta del movimento centrale di 75 mm e un fodero orizzontale da 420 mm. nelle numerose fattorie e cantine. Il movimento centrale basso C13 cm e l’interasse allungato gli conferiscono una sensazione di sit in bike, eretta rispetto a una sensazione di sit on, alzando efficacemente il manubrio o impilando i numeri senza preoccuparsi di un gigantesco tubo mentale. (Con lo stelo sbattuto, tuttavia, ero ancora in grado di avvicinarmi molto alla postura tozza che mi piace.)
Sì, quello è un vero arcobaleno nei cieli. Foto di Gruber
Il C5 si sentiva eccezionalmente comodo e ben smorzato. La sua guida eccezionalmente fluida, aiutata dal telaio, dalla forcella da 350 g, dai foderi sottili piegati, dai tubi a forma di Squoval e dai pneumatici Continental da 28c, ha impedito alla mia gola stancante, alle spalle e alle braccia di stringersi ad ogni rigonfiamento (e mi ha fatto sentire abbastanza a mio agio da togli le mani dalle sbarre per farmi un selfie). A differenza di alcune bici con posteriori fini e conformi e frontali rigidi e rigidi, la C5 è ben bilanciata; i miei palmi provavano sensazioni molto simili a quelli mossi dai pedali e dalla sella.
L’equitazione non è molto meglio della Napa Valley e delle aree circostanti. Gruber Images Tuttavia, il telaio C13 cms è anche rigido ed efficiente nei pedali, sia dentro che fuori sella, come una bici da corsa; sembrava vivace, mite e vivace, anche quando non lo facevo. Ancora più impressionante, questo telaio di taglia media pesa solo 850 g, anche dopo aver preso in considerazione elementi come il morsetto reggisella, il gancio del deragliatore posteriore e la vernice. Questo lo rende tra i telai più leggeri, se non il più leggero sul mercato. Ho notato che sembrava un po’ floscio a velocità molto basse in salita, rispetto alle biciclette da corsa ad angolo ripido con meno trail, ma l’equilibrio ritorna rapidamente una volta che si accelera leggermente.
Una volta che la strada si presenta, il C5 è desideroso di giocare. Immagini Gruber Il C5 utilizza il design del movimento centrale Cervlos BB Right. Porta il telaio fuori dal lato opposto alla trasmissione per una maggiore rigidità. Foto di Gruber
Dopo ogni salita arriva la ricompensa di una discesa, e il C5 è un vero e proprio caricatore duro. La sua qualità di guida ben piantata, combinata con forti freni a disco Shimano, perni passanti posteriori e anteriori e grandi pneumatici appiccicosi, significava che potevo spingere abbastanza duramente e avere il controllo. Lo sterzo più lento mi ha costretto a prepararmi in anticipo per le curve e ad essere più deliberato nella scelta delle linee, tuttavia, dopo essere stato steso e dedicato alla curva, il Cervlo si è sentito sicuro ed entusiasta della velocità. A metà curva, sono stato persino in grado di impedire a due o tre lumache di banana e salamandre di navigare sulla strada bagnata.
La forcella C13 cms da 350 grammi è unica perché prodotta nello stabilimento di Cervlos in California utilizzando una tecnica di stratificazione del carbonio Cervlo afferma disaccoppiare la rigidità longitudinale e laterale. Immagini Gruberber
Con alcuni pneumatici più grandi (31c max), ho la sensazione che la C5 sia una bici davvero eccezionale su strade sterrate e sterrate, anche se non è fatta appositamente per questo. Il posto in cui stavamo aveva poco in termini di strade sterrate, ma mi sono avventurato fuori dal marciapiede e attraverso alcuni ritiri lungo la strada, e anche la Serie C si è sentita felice lì.
Il robusto fodero orizzontale lato trasmissione C13 cms include una protezione in gomma per prevenire il rumore e i danni causati dallo schiaffo della catena su strade sconnesse. Immagini Gruberber
La Serie C è disponibile in 2 versioni: la C5, che ho testato, e la meno costosa C3, con telaio da 975 g e forcella da 415 g. La rigidità dovrebbe essere la stessa, ma la C3 utilizza più carbonio a modulo più basso, quindi la qualità di guida sarà probabilmente diversa, probabilmente più smorzata e silenziosa rispetto alla C5.
Dopo anni dedicati a rendere le sue biciclette molto più aerodinamiche, rigide e leggere nel titolo delle corse, Cervlo ha sviluppato una bicicletta per gli appassionati. E non è solo un’altra bici da strada dal sapore di resistenza: questa macchina ha tutti i dettagli e l’ingegneria di una bici da corsa, ma in un pacchetto ultra confortevole e stabile che, per il ciclista medio su strada non competitivo, può essere uno dei il migliore che abbia mai guidato.
Il C5 è dotato di instradamento interno dei cavi e le sue porte sono dotate di queste eleganti pieghe modulari che adattano la struttura per trasmissioni meccaniche o via cavo. Immagini Gruberber
Cervlo sta prendendo ordini per i cicli della Serie C oggi e vedrai i pavimenti dei concessionari entro il primo dell’anno. Inizia a cercare una recensione completa nelle pagine di Bicycling e presto qui.
C5 Dura-Ace Di2 9070
C5 Dura-Ace 9000
C3 Ultegra Di2 6870
C3 Force 1x
C3 Ultegra 6800
