Nascosto tra le colline increspate della contea di Marin, in California, una regione venerata come il luogo di nascita della mountain bike, Marin Bikes ha avvolto la sua identità in quella storia etnica. L’azienda incide persino un piccolo orso, animale dello stato della California, sui suoi berretti superiori. Tuttavia, il marchio non ha nemmeno paura di andare avanti.
Lo scorso anno, Marin ha aggiornato le sue bici utilizzando una versione rivista delle sue sospensioni Quad-Link, un design multi-pivot in qualche modo paragonabile al VPP di Santa Cruz e al DW-Link utilizzato da molti marchi diversi. L’ultima incarnazione incorpora in un telaio membri (come il giogo del movimento centrale) per risparmiare peso. Il nuovo layout include anche una rigidità della molla leggermente più lineare, che rende la corsa più lussuosa. Più precisamente, i progettisti sono passati da un layout di ammortizzatore piatto a un’installazione verticale, consentendo al design di funzionare meglio con ruote da 74 cm.
Introdotto lo scorso anno, Rift Zone è un 29er a sospensione completa con 100 mm di escursione anteriore e posteriore. Per il 2013 riceve un perno passante posteriore 142×12 e viene fornito con nuove parti, ma il resto del telaio rimane invariato: è un tubo sterzo da 70,5 gradi alto 110 mm (telaio medio) e foderi orizzontali da 46 cm. La Rift Zone può essere disponibile in quattro versioni, il cui prezzo varia da a
In Interbike abbiamo preso la Rift Zone XC8 per un breve giro di prova intorno ai sentieri veloci e fluidi del Bootleg Canyon, appena fuori Las Vegas. Il modello è dotato di componenti Shimano XT, ruote Easton EA70, freni Formula e ammortizzatore e forcella Foxs Float CTD. È una costruzione di qualità a un prezzo ragionevole. Marin non aveva pesi finali, ma ha stimato che questo modello pesa solo sotto i 13 kg.
Abbiamo solo un paio di miglia al di sotto delle gomme Rift Zones, ma è stato sufficiente per la bicicletta per generare una fantastica impressione iniziale. Si arrampica bene, mentre eravamo seduti e in piedi. Ci sono un piccolo numero di design delle sospensioni che offrono una pedalata leggermente più nitida, ma il Quad Link si è rivelato fluido ed efficace anche senza utilizzare lo smorzamento della piattaforma degli ammortizzatori. Sulle parti ripide, la ruota posteriore ha scavato nel terreno sciolto e ha fornito una trazione aggiuntiva quando ne avevamo bisogno.
Un nuovissimo design dell’ammortizzatore verticale apre lo spazio per le ruote più grandi di 29er.
Nonostante i suoi foderi posteriori relativamente lunghi, la bici ha girato bene in curva: era semplice da girare e ha mantenuto una linea tesa. La Rift Zone è stata la migliore perché i tassi sono aumentati e abbiamo mollato i freni e abbiamo volato in discese piene di cengia. Era stato rigido e sicuro e la sospensione aveva sfogato le chiacchiere. La bici sembrava anche avere un forte controllo a metà corsa: c’era poco sguazzare o tuffarsi in curva o forze d’urto.
Un nuovo perno passante da 142x12mm mantiene la coda in linea.
Al giorno d’oggi ci sono molti 29er da 100 mm di alta qualità, ma dopo solo un breve giro, riteniamo che la Rift Zone sia degna di essere aggiunta a questo elenco.
