Lo scorso anno, WTB è stata una delle prime aziende ad abbracciare (e offrire) uno scooter plus size utilizzando il suo Trailblazer da 7 cm; perché poi, è seguito quello con alcuni pneumatici da 8 cm piuttosto competitivi come il Bridger e il Trail Boss. Il marchio con sede nella California settentrionale sta per intraprendere un altro capitolo della sua saga di pneumatici plus utilizzando il nuovissimo Ranger. Il design del battistrada di questo pneumatico si basa sull’attuale pneumatico Ranger da 5 cm, che ha numerosi tasselli corti e fortemente scanalati realizzati più per mettere la gomma a contatto con il terreno anziché scavarla.
Sarà offerto in molte dimensioni diverse: ci sarà probabilmente un 27,5 x 2,8, 27,5 x 3,0, inoltre, per la prima volta, una versione 29+ del Ranger da 8 cm di larghezza, una piattaforma che è diventata sempre più popolare tra tutti la folla di bikepacking. Insieme alle alternative di dimensioni, i Ranger sono offerti anche in tre distinte combinazioni di carcasse composte. Le dimensioni 27,5 x 2,8 e 3,0 avranno un involucro TCS Light che utilizza una sostanza chimica Dual DNA a rotazione rapida, un involucro TCS Light che utilizza una sostanza chimica Gravity DNA più mite e ad alta aderenza, oltre a un involucro TCS Tough con questa gomma Dual DNA, la primissima di il suo genere per ottenere un pneumatico di dimensioni maggiori. Lo scooter 29 x 3.0 sarà offerto solo dal mix a rotazione rapida TCS Light.
Il Ranger utilizza manopole corte per aumentare il numero di bordi funzionanti per una presa migliore Abner KingmanI intendeva controllare i Ranger da 8 cm in un’escursione di due giorni in bikepacking in alcuni dei luoghi più sottovalutati e popolosi da guidare nel sud-ovest: Camp Nelson vicino al monumento nazionale di Sequoia nella catena montuosa della Sierra della California centrale. Ho ricevuto un set di prova da 8 cm un paio di giorni prima del viaggio per ricevere l’assetto della mia bici; la prima cosa che ho scoperto è che sono abbastanza miti per una gomma così larga. WTB elenca un peso dichiarato di 835 g, ma i miei campioni di valutazione hanno colpito la bilancia in 819 grammi. Sono 109 grammi più leggeri dei WTB più piccoli di 7 cm Trailblazer più ben 388 grammi più leggeri di un Bridger da 8 cm. Montarli su cerchi WTB Scraper larghi 45 mm è stato semplice, inoltre si sono seduti rapidamente con una breve esplosione del compressore. Una volta installato,il Ranger misurava 7 cm di larghezza al rivestimento e 8 cm di larghezza alle manopole esterne.
Durante la guida, ho notato immediatamente che sembravano e guidavano molto come le gomme Specialized Ground Control che ho preso per montare i Rangers. La differenza principale è che i Rangers hanno un profilo più arrotondato. Sembrava più alto nella silhouette rispetto allo Specialized, anche se la sensazione sulla strada era abbastanza simile, questa è una buona cosa, perché mi piace molto il Ground Control.
I Rangers non hanno avuto difficoltà ad afferrare questo breve giro di tronchi. Abner Kingman
L’escursione di due giorni in bikepacking ha avuto un po’ di tutto, ma la caratteristica della strada dominante era costituita da sentieri sciolti, sporchi e ricoperti di bastoncini che non vengono utilizzati molto. Sembrava che fossimo stati i primi a piazzare tracce su alcuni di questi sentieri. Questo tipo di terreno è il luogo in cui le gomme si illuminano, perché la loro grande impronta galleggia sui detriti morbidi e sulle cose, ma riesce comunque a catturare la trazione. Il Ranger ha fornito una presa prevedibile su tutto, ma la neve primaverile residua si scioglie. Ho impostato la pressione iniziale delle gomme a 15 psi, tuttavia una volta che l’ho abbassata a circa 13, è migliorata. La trazione era eccellente in curva, in salita o in frenata. La resistenza al rotolamento è stata ridotta, inoltre, grazie al profilo corto del tassello e alla mescola di gomma più solida. La carcassa di quelle gomme è leggera e piuttosto sottile,quindi mi aspettavo di avere almeno un piatto negli innumerevoli bastoncini, rocce e molti cespugli di biancospino su cui stavamo sorvolando, ma nessuno di noi in sella al pneumatico 27.5+ ha subito una singola foratura.
Questo è l’aspetto di molti dei percorsi di Camp Nelson perché era l’inizio della stagione e probabilmente siamo i primi a piazzare tracce su questi quest’anno. Inoltre, questo è il tipo di superficie in cui i pneumatici Plus brillano catturando aderenza dove i pneumatici di dimensioni normali non lo farebbero. Abner Kingman Tutto sommato, il Ranger mi ha impressionato e potrebbe semplicemente diventare il mio modello WTB plus size preferito, ma voglio che più di tre giri arrivi a conclusioni solide. Questi sembrano un grande passo avanti rispetto agli aggressivi pneumatici monster truck plus size che WTB stava creando; i pneumatici Ranger Mountain aggiungono un po’ di velocità al mix. Sarò molto curioso di osservare come si comporta la versione da 7 cm rispetto alla concorrenza, perché quella è stata la misura ideale per le prestazioni di guida tra e pneumatici. Sto anche pensando che la versione TCS Hard potrebbe diventare uno scooter fantasy per bikepacker,perché la maggiore durata e il servizio sui fianchi consentiranno pressioni ancora più basse e una maggiore affidabilità.
I ranger offrono una presa sufficiente per consentire l’abbattimento della bicicletta con l’attrezzatura da bikepacking. Abner Kingman
Tutti i modelli a scorrimento veloce TCS Light sono ora disponibili e al dettaglio per il 27.5+ e anche per il 29+. Il TCS High Grip potrebbe anche essere venduto al dettaglio mentre la versione TCS Tough costerà un po’ di più, ma entrambi non arriveranno nei negozi fino ad agosto. Resta sintonizzato per le recensioni a lungo termine più avanti quell’estate.
