Filante e cruda, questa bicicletta chiede di andare veloce
Bianchi
Nel 2013, Bianchi ha iniziato a tessere Countervail, un materiale viscoelastico antivibrante, nella fibra di carbonio dei propri telai stradali. La primissima versione Countervail fu quella Infinito, destinata alle Classiche primaverili. Il materiale si è fatto strada in ciascuna delle offerte superiori dell’azienda, inclusa la bici da corsa Specialissima, superleggera, con ogni successiva bicicletta Countervail che guida meglio di quelle precedenti. Il nuovissimo telaio stradale Bianchi, l’aerodinamico Oltre XR4, li supera per la maggior parte dei nostri tester.
L’Oltre XR4 è impostato come un modello a tutto tondo per le corse su strada e la guida. Nel progettare la bici, Bianchi è stato attento ad ascoltare le prestazioni complessive, non solo il risparmio di watt, con l’intenzione di realizzare un telaio che, soprattutto, fosse comodo. Il concetto: se non stai combattendo una corsa brutale, andrai più veloce. L’aggiunta di Countervail ha aiutato gli ingegneri a raggiungere questo obiettivo.
Ho guidato l’Oltre XR4 dentro e intorno alle colline che costeggiano il Lago d’Iseo in Lombardia, e sono tornato a casa nel sud della Pennsylvania. Entrambe le regioni abbondano di strade più antiche, forti venti, macadam rotto e percorsi che si snodano tra fattorie (inoltre, in Italia, villaggi dall’aspetto medievale lastricati in un mosaico di cubi multicolori).
Bianchi
È facile dimenticare che Oltre XR4 è una bici aerodinamica, sia nell’aspetto che nel viaggio. Se sei innamorato dell’eredità Bianchis, ti godrai il telaio che utilizza una sottile sagomatura del tubo per fornire alla bici un aspetto classico. E durante la corsa, l’attributo, l’intensa sensazione di aero-bici è totalmente assente. L’unica altra versione aerodinamica che ho guidato che si avvicina all’elasticità è la Trek Madone Serie 9. L’XR4 si sente ancora più vicino alla versione da corsa su strada Bianchi Specialissima, leggera ma apparentemente meno rigida, per quanto riguarda la capacità di allentare e attutire il rumore e le vibrazioni della strada. Nonostante tutta quella morbidezza, la bici vola assolutamente.
In condizioni di guida normali, semplicemente guidando o facendo un po’ di lavoro sul ritmo, l’XR4 è fluido; le piccole vibrazioni sono silenziose dal comfort che Countervail porta nella corsa. Ho anche avuto abbastanza possibilità di frustare la bicicletta, caricando scherzosamente gli sprint in città su galoppi di gruppo e gestendo montagne brevi e incisive. La rigidità del telaio è adeguata, se stai guidando la bicicletta in curva (c’è poca flessione attraverso il triangolo anteriore) o se la batti in uno sprint.
La geometria e la lunghezza posizionano il pilota in un buon posto per una guida veloce, senza sacrificare il comfort o l’equilibrio. Gli angoli della testa e della sella cadono solo sul lato calmo dell’aggressivo, e un layout molto lungo e basso significa che puoi sederti e guidare davvero esso. La combinazione manubrio/attacco manubrio Vision Metron in un unico pezzo renderà un po’ più difficile l’adattamento – sul mio tester da 53 cm, avrei preferito un attacco leggermente più lungo rispetto a quello da 100 mm fornito di serie – ma Bianchi fornirà misure diverse e scambia in tutto il tuo rivenditore senza alcun costo.
La Oltre XR4 è un ottimo esempio di ciò che può essere una moderna bici aerodinamica: veloce, elegante e raffinata. Se stai ancora chiedendo perché questa è la Bianchi da acquistare, ecco la tua risposta: una bici come questa non succede per caso. È nato dalla passione di Bianchi per spingersi oltre il design e da un incessante impegno per il miglioramento. L’Oltre XR4 è il tuo miglior esempio di questa missione nella gamma Bianchi.
