Solo un paio di settimane dopo aver iniziato il mio nuovo progetto in Bicycling , mi è stato consegnato il Raleigh RXC Pro Disc da portare fuori per un giro di prova. Ho dato un’occhiata e ho pensato, non vedo l’ora di guidare questa bicicletta . E mi sono ritrovato a correre a ciclocross al buio, con circa altre 30 persone che indossavano i fari, sul percorso semi-permanente della città. In altre parole, solo un normale giovedì sera a Emmaus, in Pennsylvania.
Dopo un’estate di lunghi e lenti giri in mountain bike, la mia prima gara nella Fifth Street Cross è stata uno shock per il sistema. Mi sono ritrovato buttato fuori rapidamente verso il fondo, dove ho tenuto duro per altri 3 giri, cercando di non essere doppiato. Questo è stato più o meno lo schema di ogni gara, ma ho continuato a venire. Tornare per saperne di più? Che il promotore ha chiesto un po’ incredulo quando è arrivata la terza settimana. Immagino di essere stato agganciato.
Forse era la bicicletta. In poche settimane, è stato passato tra me e altri tre tester, che l’hanno corso su vari percorsi e condizioni. Il nostro team di test andava da principianti a veterani esperti, tuttavia, il verdetto è stato unanime, come ha affermato un tester durante una corsa alle endorfine post-gara: questa bicicletta è fantastica. Non vedevo l’ora di dirvi quanto è rad.
La bici da corsa ciclocross top di gamma Raleigh è stata ridisegnata nel 2015 con il contributo dei ciclisti del team Raleigh-Clement Pro come Ben Berden. Raleigh ha ridotto la staffa di base, da 55 mm sulla versione da 53 cm del 2014 a 65 mm per la misura da 54 cm del 2015, il che ha aggiunto stabilità a questa corsa, ma al prezzo dello spazio del pedale una volta che hai davvero messo la bicicletta. Questo è un cavillo minore, ma è comunque lì. Gli assi passanti sostituiscono gli sganci rapidi standard su entrambe le estremità. Ciò aggiunge rigidità alla connessione della ruota e ha contribuito enormemente a tenere a bada il rumore del rotore nei freni Shimano R785.
Novità per il 2015 sono gli assi passanti anteriore e posteriore che garantiscono una maneggevolezza inflessibile e super reattiva. Colin McSherry Novità per il 2015 sono gli assi passanti anteriori e posteriori che contribuiscono a una gestione inflessibile e super reattiva.
(Colin McSherry)
Un tester ha commentato che per ottenere una bici da corsa, la RXC Pro Disc è sorprendentemente comoda. Raleigh presentava un tubo superiore più sottile e foderi verticali nel 2015, che secondo l’azienda ha aumentato la conformità verticale del 37 percento. In 3 settimane di gara, non mi sono mai sentito eccessivamente spinto sui veloci rettilinei che erano attraversati da radici, qualcosa che paga i dividendi perché le gare si trascinano negli ultimi giri.
La forcella e il telaio offrono ampio spazio per i pneumatici Clement PDX avvolti attorno alle ruote American Classic Hurricane. Non c’è alcun ponte per accumulare detriti all’incrocio tra movimento centrale e fodero orizzontale, il che aiuta quando le lezioni diventano estremamente fangose. Gli Hurricane consentono un volume leggermente extra su un cerchio da strada convenzionale – misurano 18 mm (diametro interno) – e questo aiuta molto ad aggiungere galleggiante e volume ai pneumatici aderenti. Sono anche compatibili tubeless se desideri seguire quella strada.
I resti del sedile più sottili sono stati incorporati dalla versione 2015 per una guida più conforme. Colin McSherry
I foderi dei sedili più sottili sono stati integrati nel modello 2015 per una guida più conforme. (Colin McSherry)
Mentre sempre più aziende allentano gli angoli e includono l’attenzione alla forcella per le loro bici da cross, Raleigh si è bloccato con un’installazione più stretta e ripida. Gli angoli di sterzo sono ripresi dall’ultimo layout e il rastrello della forcella rimane simile a anni fa a 48 mm sul nostro tester taglia 54. Questo, combinato con un ragionevole tubo orizzontale da 54,5 cm, mantiene il passo stretto e aggiunge al comportamento agile che tutti i nostri tester hanno notato fin dal fucile. La curva su questa bicicletta ispira molta fiducia: una caduta della spalla, una fase del ginocchio e uno sguardo sulla linea sembra essere sufficiente per guidare l’RXC Pro Disc esattamente dove vuoi che vada. Mi sono ritrovato ripetutamente esattamente dove intendevo essere dagli innumerevoli giri di 180 gradi che sporcano il programma. Questo rende la corsa incredibilmente divertente su terreni tortuosi e duri.
Se è probabile che tu preferisca il cambio elettronico su qualsiasi bicicletta, sarei un caso forte per la tua bici da corsa da cross. Ogni volta che percorrevo una parte del percorso che si snodava su e giù per alcuni piccoli rulli nell’erba, ero grato per il cambio Ultegra Di2 perfetto e fulmineo, non appena anticipavo un cambio di marcia, un rapido tocco del dito consegnato con precisione. Inoltre, senza che i cavi si degradino dall’acqua e dalla sabbia, il cambio rimane nitido. Abbinato ai freni a disco idraulici Shimano R785, questa configurazione mi ha permesso di mantenere la velocità fino all’ultimo minuto, oltre a effettuare regolazioni rapide indipendentemente dalle condizioni di bagnato o umidità.
Abbiamo adorato il preciso cambio Ultegra Di2 durante le gare con salite brevi e incisive. Colin McSherry
Abbiamo adorato l’esatto cambio Ultegra Di2 durante le gare con salite brevi e incisive. (Colin McSherry)
La nostra bici di valutazione da 54 cm, insieme ai pedali, pesava 8 kg, non particolarmente pesante per ottenere una bici da cross in carbonio, ma nemmeno un peso piuma. Negli appartamenti e fuori dalle curve strette, la moto si è sentita un po’ letargica all’inizio. Altri tester, più grandi, non hanno avuto esattamente la stessa esperienza, quindi la mia opinione può essere parzialmente attribuita al rapporto peso/potenza. Un tester ha fatto un rapido passaggio a un set di ruote più leggero, ha anche detto che ha aumentato lo scatto che le ruote AC più pesanti avevano smussato.
Nella RXC Pro Disc è un killer che vale la pena ottenere una bici da corsa in carbonio che è regolarmente sul podio dell’UCI e che viene fornita con questa ben equipaggiata. E con la sua facile gestione e la guida veloce ma confortevole, ti divertirai a portare questa bicicletta su alcune esperienze sterrate e sterrate anche dopo che la stagione delle corse è completata. Sia che tu ti stia mettendo in fila settimana dopo settimana per affrontare una battaglia tra le barriere, o buttando giù qualche gelida epopea fuoristrada, questa bicicletta ti farà sicuramente tornare per saperne di più.
Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu è una scrittrice in generale, e in precedenza è stata l’editor di funzionalità e attrezzature in Bicycling.
