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Trevor Raab
Il Santa Cruz 5010 Continua A Migliorare
È come la vecchia bicicletta, ma con molto più Hell Yeah.
Peso: 129 kg (L)
Stile: Trail
Forcella: 130 mm Fox 34 Performance Elite
Ammortizzatore: 130 mm Fox DPX2 Float Performance Elite
Trasmissione: SRAM X01 Eagle
Dimensioni cavo: 27,5
Recupero pneumatico: fino a 2,8
pollici
Materiale: carbonio
La bici giusta per: ciclisti che desiderano un giro giocoso con la scelta di aggiungere pneumatici più larghi per percorsi più tecnici
La nuova Santa Cruz 5010 è molto simile alla vecchia versione, ma più divertente e più competente. È più lungo, più largo e più regolabile, ma conserva il carattere agile e giocoso che lo ha reso così piacevole da guidare. La bici da strada da 130 mm ha ruote da 70 cm ed eccelle anche nel percorrere gli angoli arrotondati, saltare gli ostacoli o allontanarsi da piccoli salti e, insieme alla giusta configurazione, bombardare le linee tecniche. Come molti modelli Santa Cruz, ha un’efficiente piattaforma di pedalata che mantiene al minimo l’oscillazione del pedale durante l’arrampicata. La lunghezza extra davanti e anche l’angolo della testa molto più rilassato gli permettono di sentirsi sicuro in discesa, ma è comunque manovrabile su sentieri stretti e a velocità più basse.
Questa nuova versione di questo 5010 che può ospitare pneumatici fino a 7 cm. Santa Cruz vende due versioni della moto. Quello convenzionale include ruote da 6 cm e la versione plus size (chiamata WT, per pneumatici larghi) viene fornita con pneumatici da 7 cm. Tuttavia, entrambe le versioni possono ospitare fino a 7 cm di gomma. Una piccola staffa sul collegamento superiore consente di modificare l’angolo della testa e l’altezza del movimento centrale in modo che sia possibile regolare la corsa in base al terreno.
La 5010 è sempre stata una delle bici da trail più grandi e capaci e queste ultime modifiche la rendono più versatile e divertente da guidare. Allenta la geometria e includi pneumatici più larghi per una maggiore trazione e velocità su terreni accidentati o rimani nell’impostazione più ripida con pneumatici più stretti e sterza intorno o intorno a tutto ciò che incontri.
Santa Cruz 5010 Galleria Dettagli
Carbonio di fascia alta
Questo modello utilizza il rivestimento in carbonio che è forte e incredibilmente leggero
Tecnologia di sospensione VPP
La scossa montata sul collegamento superiore offre un’eccellente efficienza di pedalata
Pneumatici più larghi
Il modello è il primo a montare pneumatici più larghi fino a 7 cm
Flip Chip
Girare in posizione Hi to Lo allenta la geometria e migliora il movimento centrale
SRAM X01 Eagle
Il cambio è preciso e affidabile Comunque guidi
Cosa c’è di nuovo
Per rimanere informato sulle preferenze del pilota (e sulla concorrenza) Santa Cruz ha dato a questo 5010 un reach più lungo, un tubo sterzo più aperto e un angolo di sella più ripido. La nuova versione ha un reach più lungo di 15 mm, un angolo del tubo sterzo che scende da 67 a 66,5 livelli e un angolo della sella che passa da 73,8 gradi a 75,2 livelli. Questo è confrontare la vecchia versione con quella nuova in una classifica ampia. Ma il modello ti consente anche di far girare l’altro chip nel supporto per andare più in basso e più rilassato. In quel punto, il movimento centrale 5010 scende di 4 mm, l’angolo mentale scende a 66,2 gradi e il tubo verticale si sposta a 74,9 gradi.
Quel processore è una nuova aggiunta a questa bicicletta e una chiave per farlo funzionare con pneumatici più larghi. Santa Cruz vende ogni modello di questo 5010 come una versione normale o una configurazione WT. Le bici tipiche includono pneumatici da 6 cm e i WT arrivano con 2,6 secondi. Le uniche differenze tra i modelli sono le gomme e i cerchi. Questa versione XO1 che abbiamo testato ha un fronte Maxxis Minion DHF e un Minion DHR nella parte posteriore. L’X01+ include un Maxxis DHF più ampio nella parte anteriore e Maxxis Rekon nella parte posteriore.
La Fox DPX2 abbinata al sistema di sospensione VPP Fornisce una rotazione minima durante l’arrampicata ma continua a sfornare i colpi Trevor Raab
La sospensione VPP è ancora davvero superiore
Santa Cruz ha utilizzato la piattaforma di sospensione VPP dal 2001. Ora ci sono due stili: uno ha una scossa montata sul collegamento superiore e un altro ha un ammortizzatore montato sul collegamento inferiore. Le bici da viaggio più lunghe come la Bronson utilizzano il design del supporto del collegamento inferiore perché è più progressivo con una migliore protezione dal fondo. Il design della staffa del collegamento superiore offre una piattaforma di pedalata molto migliore per la sua sensazione più vivace, ed è per questo che Santa Cruz lo utilizza su versioni a corsa più corta come la 5010.
Tre Fantastiche Ginocchiere Per Il Trail
Leggero e sottile
G-Form Pro-X
Manica appena percettibile con cuscinetti leggeri e pannello posteriore in rete.
La famiglia 5010
Il 5010 proviene da una scelta di telaio in alluminio e due in carbonio. I 3 assemblaggi in alluminio iniziano con SRAM NX (no Eagle) insieme a una forcella RockShox Recon e salgono sulla S, che viene fornita con SRAM GX Eagle e una forcella Fox 34 Float Performance. Il 5010 R è la tua alternativa al carbonio meno costosa. Include componenti SRAM NX Eagle con forcella Fox 34 Rhythm e scossa Float Performance DPS.
L’intera gamma utilizza trasmissioni SRAM su tutti gli assemblaggi tranne quelli più costosi e le sospensioni Fox. La struttura SRAM di prim’ordine (XX1 Reserve, ) ha un gruppo XX1 insieme a un Fox 34 Float Factory con Fox DPX2 Float Factory Kashima. I componenti SRAM delle transazioni XTR Reserve per un gruppo XTR. Entrambe queste build di fascia alta arrivano insieme a tutte le ruote in carbonio Santa Cruz All Reserve. Tuttavia, Santa Cruz rende disponibili quelle ruote in aggiunta a una scossa sulle spalle come nelle scelte su ciascun modello.
Ogni opzione 5010 include una forcella Fox. Trevor Raab
Impressioni di corsa
Il nuovo 5010 è il più divertente che abbia mai avuto in sella a una bici, e questo viene da qualcuno che ha trascorso molto tempo su Yetis SB5 e sul nuovissimo Specialized Stumpjumper. Queste sono entrambe bici eccellenti e battono la 5010 in alcune regioni, ma nessuna delle due mi ha dato la stessa identica gioia che ho provato in sella a questa in particolare. Combina un atteggiamento giocoso e amante del divertimento su prove fluide e linee di salto con abbastanza stabilità, presa e maneggevolezza continua per martellare attraverso e sopra sezioni specializzate.
Con pneumatici più sottili con l’impostazione geografica ampia, il 5010 si sente vivace, specialmente su sentieri fluidi con banchine e salti stretti. Mi sentivo in completo controllo, se lo sputavo dietro gli angoli, saltando sugli ostacoli o pedalando sopra di essi. Il trattamento è stato equilibrato e la sospensione ha fornito la giusta quantità di aiuto e assorbimento degli urti.
Salendo in cima, le sospensioni VPP mi sono sembrate super efficienti, quindi ho potuto versare più energia nei pedali per andare più veloce o conservarla per intrufolarci qualche giro in più. Purtroppo, non ci sono molti di questi percorsi di flusso intorno ai nostri luoghi di lavoro in Pennsylvania. Quando ho preso la bici, in quell’atmosfera, sui sentieri più rocciosi, è stato piacevole: le gomme scivolavano di più sulle rocce, avevo bisogno di una regolazione delle sospensioni più morbida consumare quei piccoli grumi, insieme al movimento centrale relativamente basso ha creato una grande quantità di colpi di pedale.
È lì che ho apprezzato la capacità di questa bicicletta di utilizzare pneumatici più larghi. Ho mantenuto il 5010 nella sua posizione geografica elevata e ho scambiato i miei 2,3 con pneumatici larghi 7 cm (mantenendo gli stessi cerchi). Questo ha cambiato tutto sui sentieri più lenti, più ripidi e più tecnici. Le gomme più larghe hanno aumentato la mia trazione e la capacità di rotolare su più segmenti tecnici, hanno ridotto la quantità di colpi del pedale quasi a zero e il funzionamento di pressioni dell’aria più basse ha aggiunto un po’ di elasticità alle sospensioni.
In questa configurazione, la bici sembra avere la fermezza di una 29er, ma con la manovrabilità inclusa con le ruote più piccole. Si è sentito impiantato mentre scendevo rapidamente attraverso i giardini rocciosi e una volta che ho dovuto scalare, ha mantenuto la maneggevolezza in modo da poter aggirare i tornanti e aggirare le barriere.
Santa Cruz ha avuto un vincitore con tutti i 5010 e tali cambiamenti lo rendono ancora migliore. Le modifiche alla geometria lo fanno sentire molto più capace su sentieri ad alta velocità e discese più accidentate, mentre lo spazio per e le gomme aggiungono una nuova gomma di dimensioni larghe non è per tutti, ma avrà vantaggi interessanti su determinati terreni. Ma non importa come scegli di guidarla, la 5010 offre tra le migliori corse di qualsiasi bici da trail che abbiamo provato.
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- Forcella: ST XCR Aria 100 mm Axle 15 x 110 mm
- Maniglie: Deore -12S - Piatto: Retrospect Hollow DUB, 34T
- Pignone: Sunshine -12S, 11-50T, Cambio: Shimano Deore 12 V
- FRENO: Idraulico SRAM LEVEL -160 mm
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