Molti lettori mi hanno chiesto di chiarire quale sia meglio: ellittiche a trazione posteriore o ellittiche a trazione anteriore. Quello che dico sempre è che sono uguali e hanno la stessa meccanica di base. L’unico motivo per cui ci sono diversi stili di ellittiche è a causa dei brevetti di design. Tuttavia, la mia preferenza per le ellittiche di fascia bassa e non commerciali si è quasi sempre inclinata verso le unità di trasmissione anteriore, non a causa di meccanismi nella dinamica del pedale o del volano, ma perché le unità di trasmissione posteriori più economiche si sentono sempre un po’ troppo leggere e fragili davanti a me. Durante un allenamento ellittico, tutto il peso in avanti e le unità di trasmissione posteriori generalmente non sono abbastanza solide da supportare le necessità di un allenamento ellittico. Per le ellittiche di fascia alta e commerciali, questo non è vero. Le macchine a trazione posteriore Precor e Life Fitness, ad esempio,sono incredibilmente robusti.
L’altro motivo per cui preferisco le unità a trazione anteriore è perché i pedali tendono ad essere un po’ più larghi sulle ellittiche a trazione posteriore e i volani sono generalmente più leggeri. Ciò significa che le unità di trasmissione posteriori possono sentirsi un po’ meno a loro agio durante gli allenamenti lunghi.
Di recente, un lettore locale che conosceva la mia preferenza per l’unità anteriore ha deciso di prestarmi la sua ellittica MultiSports ECT-6600 nel tentativo di cambiare la mia opinione. Mai uno che rifugge da una sfida e sempre disposto ad ammettere i suoi errori, ho preso l’ellittica ECT6600 per un test drive per vedere come si comportava durante il nostro allenamento intensivo e la revisione. Sorpreso dai risultati che ho ottenuto.
A partire dall’assemblaggio, l’ellittica MultiSports 6600 che abbiamo ricevuto era già stata assemblata dal suo proprietario. Tuttavia, controllando il suo libretto di istruzioni e guardando la macchina stessa, il montaggio dovrebbe essere un gioco da ragazzi per la maggior parte delle persone. Dovrebbe volerci circa un’ora, forse un po’ meno se hai aiuto.
La prima cosa che ho notato (e qualcosa che ho continuato a notare nelle successive 15 ore di test) è stata la solidità dell’ellittica MultiSports ECT6600. Multisports utilizza acciaio calibro 11 di qualità commerciale nella costruzione dei suoi telai, e questo fatto si è mostrato molto bene mentre mi allenavo. Il palo di supporto principale, una barra fragile per la maggior parte delle sub ellittiche, era stabile e immobile, non importava quanto durassi pedalando l’ECT6600. L’intera unità ha resistito bene ad alcuni allenamenti piuttosto intensi che rasentavano la corsa a tutto campo da parte mia.
La cosa successiva che è stata evidente è stata il posizionamento dei pedali. Sebbene l’ellittica Multisports ECT-6600 abbia gli stessi pedali statici e non articolati che si trovano sulla maggior parte delle ellittiche a trazione posteriore, hanno risolto un bel po’ il problema del comfort posizionandoli più vicini tra loro. La maggior parte delle ellittiche a trazione posteriore ha una posizione più ampia che sembra molto innaturale (Tunturi, sto parlando con te!), ma la distanza inferiore a 13 cm tra i pedali sull’ellittica ECT6600 è stata incredibilmente confortevole. Con l’aggiunta di alcuni pedali snodabili, Multisports avrebbe una delle migliori ellittiche della gamma
