Realizzata per lunghi viaggi su strada, questa e-bike può tenere il passo con qualsiasi gruppo o aiutarti a staccarti
Peso: 20kg. (S)
Classe: Tipo 3
Motore: 250w Yamaha
Durata batteria: 500Wh
Materiale telaio: alluminio Aluxx-SL
Trasmissione: Shimano Ultegra con deragliatore 105
Freni: Shimano Ultegra disco litri
Dimensioni ruote: 700c
La bici ideale per: Chiunque voglia volare le strade o tenere il passo con i ciclisti più veloci
Eccoci qui! Le e-bike in America sono passate da novità a, in alcune città e quartieri, modi piuttosto comuni per spostarsi. Non devi cercare a lungo per trovare qualcuno che sfreccia lungo la strada o in una pista ciclabile con un ampio sorriso, che pedala facilmente, che si muove molto più velocemente di quanto ti aspetteresti.
Tuttavia, ciò che vedi principalmente sono persone in bici da città, incrociatori e bici da carico (e tonnellate di persone che consegnano cibo). Forse una mountain bike o 2. Quello che manca ancora sono le bici da strada a pedalata assistita. Ma stanno arrivando, veloci. Focus, Pinarello e Giant sono tre marchi con opzioni e altri sono in arrivo. Delle bici attuali, questa Giant Road E+1 è la più ampiamente disponibile e accessibile.
È anche piuttosto sorprendente.
La batteria è meglio integrata nel telaio rispetto a molte, quindi visivamente la bici appare elegante e veloce. Sembra, nella luce ideale, come una bici da strada. Il motore Yamaha si attiva in modo abbastanza fluido mentre pedali, quindi l’aiuto è naturale e fluido. Il potere non lo è, però. Sembra diverso da qualsiasi altra cosa. Nell’impostazione più alta, il motore ti spinge rapidamente fino a 28 miglia all’ora. Quello è volare.
La batteria è ben integrata nel telaio. Trevor RaabMa la Giant Road E+1 è fatta per qualcosa di più del semplice pendolarismo. È una bici da strada fuoristrada destinata a scalare montagne enormi, tenere il passo con le corse di gruppo veloci e aiutarti a guidare più lontano, con meno sforzo di una bici tradizionale. In questo, riesce anche nei modi previsti e alcuni che sono sorprendenti.
Grande cambiamento
Il cambio non migliora molto rispetto a Shimanos Ultegra.
Batteria potente
La batteria da 500 Wh può alimentare corse per 80 miglia o più.
Controlli intelligenti
Usa il deck per caricare luci, GPS o smartphone.
Forchetta robusta
Il telaio e la forcella rigidi aiutano a contenere le forze frenanti.
Tonnellate di coppia
Il motore Yamaha a coppia elevata aiuta a creare una guida naturale.
Cornice e geometria giganti
Il telaio e la forcella E+1 sono realizzati in alluminio Aluxx-SL leggero di Giants. La geometria è molto simile alla bici da strada endurance Giants, la Contend. Anche se le bici sono state sviluppate da team separati e costruite in diverse fabbriche, hanno angoli, portata e pila simili. Le somiglianze possono essere accidentali, ma anche fortuite. La Contend è un’ottima bici che mette il ciclista in condizione di aiutare a mantenere il comfort nelle lunghe percorrenze, senza nulla togliere alle prestazioni. L’E+1 sembra molto simile.
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È una guida equilibrata che è stabile e una maneggevolezza neutra. La barra di caduta ti mette in una posizione più aggressiva rispetto a molte e-bike, il che aiuta quando ti muovi nel traffico o fai bombe in discesa. L’E+1 non sfreccia nelle curve a S come Giants 6 kg TCR, ma ha una guida capace e sportiva che apprezzerai su strade aperte o strade cittadine congestionate.
Una differenza fondamentale tra l’e-bike e Contend sono i foderi orizzontali. Sono più lunghe sulla E+1 per fare spazio al motore. Quella lunghezza extra probabilmente contribuisce alla sensazione di equilibrio e stabilità della bici. Giant produce solo una versione della bici, la E + 1 recensita qui, e la offre in tre dimensioni: piccola, media e grande.
Il motore Yamaha da 250w entra in azione per aumentare la velocità fino a 28mph. Trevor Raab
Motore e batteria potenti
Il motore Es è fantastico. Realizzato da Yamaha, strappa la coppia massima (80 Nm) di qualsiasi scelta ampiamente disponibile. Il modello più simile di Bosch, ad esempio, eroga 63 Nm di coppia alla massima potenza. La coppia extra di Yamaha rende la bici più vivace con meno forze di pedalata.
Il motore Yamaha da 250 W è abbinato a una batteria agli ioni di litio da 500 Wh per produrre quella che sembra una potenza seria. Il sistema ha quattro modalità di potenza che danno livelli crescenti di incremento in base a quanta potenza si mette sui pedali. C’è anche una modalità a piedi per quando devi spingere la bici lungo un marciapiede.
La forcella rigida Aluxx-SL aiuta a mantenere la bici sotto controllo quando si frena. Trevor Raab
La carica della batteria dura e posso avvicinarmi a 25 miglia facendola funzionare in modalità di potenza totale. Altri utenti hanno segnalato di aver ottenuto 80 miglia o più con una singola carica con le modalità di potenza più bassa. Il centro di controllo montato sul manubrio ti dice quanta autonomia ti rimane, quindi è facile organizzare le corse in base alla carica disponibile. La batteria e il motore pesano insieme 66 kg, quindi è una caratteristica che vorrai usare.
Il centro di controllo ha anche una porta USB, quindi puoi caricare luci, un’unità GPS o persino il tuo telefono mentre guidi. È piuttosto utile.
Storia correlata
Più rispetto ai Watt
L’E + 1 è dotato di comandi Shimano Ultegra, freni e deragliatore posteriore. C’è un deragliatore anteriore 105, guarnitura FSA con corone 50/34t e pneumatici Schwalbe 32c Durano.
Ottieni anche barra e attacco manubrio in alluminio con marchio Giant, reggisella Contact in carbonio e ruote a disco PR-2. È un grado di componenti leggermente inferiore rispetto a quello che potresti trovare su una bici standard a questo prezzo, ovviamente. Tuttavia, è roba di qualità che funziona bene.
La cosa più sorprendente sono le prestazioni di frenata. Adoriamo il modo in cui i freni Ultegra si sentono sulle bici da strada leggere, ma sono rimasto piuttosto sorpreso da quanto si sentissero bene su questa corsa considerevolmente più pesante. A quanto pare Giant ha rinforzato il telaio e la forcella nei punti ideali per gestire le forze significative generate quando si colpiscono i freni su una bici da 20 kg a 72 km/h. C’è stata qualche vibrazione attraverso il telaio, ma non una quantità eccessiva. E anche se la distanza di frenata è maggiore di una bici standard, l’utilizzo della potenza di frenata è sembrato fluido e più coerente.
4 Lucchetti Per Bici Per Mantenere La Tua Corsa Al Sicuro
Luce pazzesca
Rocky Mounts Carlito
Super portatile e pesa meno di mezzo chilo.
Una stranezza: la bici utilizza sganci rapidi anteriori e posteriori. Date le forze che la bici deve affrontare e come stanno diventando i normali perni passanti, è stato sorprendente non vederli con questa bici. Durante il mio test, non ho mai avuto problemi, tuttavia, mi sentirei molto più a mio agio con la maggiore sicurezza degli assi passanti che tengono in posizione le mie ruote.
Altre preoccupazioni E+1
A parte gli assi a sgancio rapido, la bici ha molte parti solide e affidabili e anche alcune fantastiche. Funziona davvero bene. Una volta che ti sei adattato agli spazi di frenata più lunghi, puoi generalmente far scendere la bici dalla velocità come ogni altro, nel caso stai facendo attenzione, datti lo spazio per farlo e le condizioni sono favorevoli.
Questo è qualcosa che devi considerare, perché questa bici, a differenza di qualsiasi altra, lo rende straordinariamente facile da trasportare. E in 20 kg, c’è un sacco di culo da trasportare. Non è agile come una bici da città. I pneumatici 32c sono ottimi per la strada, ma si sentono ancora un po’ stretti per le strade cittadine, dove potresti volere qualcosa di più largo che puoi usare a pressioni più basse per una migliore aderenza. Il peso aggiunto delle bici combinato con velocità più elevate può rendere la ghiaia e altri pericoli stradali, specialmente agli incroci, rischiosi se non stai attento.
Nonostante il robusto tubo obliquo, il resto del telaio sembra elegante e veloce. Trevor Raab Le buche che sono fastidiose su una bici normale possono metterti a dura prova quando vai a 40 km/h su una bici che pesa il doppio. E questo è vero per quasi tutte le e-bike, tuttavia lo stesso può accadere quando vai a 15 o 20 portando un caffè freddo in una mano, perché è facile da eseguire anche su questa bici. Se usassi la bici più spesso in città, cercherei scelte più ampie per aiutare ad attutire alcuni di quei colpi e fornire più aderenza su ghiaia e strade bagnate. Fortunatamente, l’E+1 accetta pneumatici fino a 38 mm di larghezza.
In salita e con i gruppi
Con questa bici da strada a pedalata assistita puoi: stare al passo con il traffico delle strade cittadine; andare al lavoro dall’altra parte della città o nella città successiva senza sudare; appendere con un giro veloce di gruppo su strada; muoviti abbastanza lentamente da rimanere con quella classe mentre salgono di un grado del 10 percento; e bomba in discesa a 71 km/h indossando blue jeans, Vans e uno zaino.
Il potente motore ti porta a circa 45 km/h in fretta, nel caso tu stia contribuendo con qualche sforzo. Su strade pianeggianti, quella velocità sembra di volare. Come molte e-bike, questa è pesante, ma sorprendentemente, pedalare a velocità inferiori sembra più naturale rispetto ad altre e-bike. Potrebbe essere perché la bici è dotata di una doppia corona (la maggior parte delle e-bike ne ha solo una), quindi hai un set di ingranaggi più ampio tra cui scegliere.
Sulle colline ripide, è stato facile stabilirsi in una cadenza che mi sembrava di spingere un po’, ma con una cadenza naturalmente alta per ottenere la spinta di cui avevo bisogno. Con una marcia facile e una rotazione costante, potrei salire su gradi a due cifre a 16 km/h in modalità boost completo senza respirare troppo pesantemente. Passare a una marcia ancora più facile, o anche a un livello di potenza inferiore, mi ha permesso di scalare comodamente a 5 o 10 km/h.
